Bài giảng Cầu và công trình ngầm - Chương III: Một số cấu tạo chung của cầu - Nguyễn Ngọc Tuyển (Phần 2)

Nội dung text: Bài giảng Cầu và công trình ngầm - Chương III: Một số cấu tạo chung của cầu - Nguyễn Ngọc Tuyển (Phần 2)

1. 11/26/2013 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG Bộ môn Cầu và Công trình ngầm Website: Website: NHẬP MÔN CẦU TS. NGUYỄN NGỌC TUYỂN Website môn học: Link dự phòng: ‐in‐ vietnamese/nhap‐mon‐cau Hà Nội, 10‐2013 3.2. Đường bộ hành và lan can cầu • Đường bộ hành – Thường đượcbố trí hai bên củaphần đường xe chạy. – Nếu không có kếtcấungăn cách thì phầnbộ hành phảilàmcao hơnmặt đường xe chạy để bảo đảman toàn cho người đilại. • Chênh lệch giữacaođộ mặt đường xe chạyvàmặt đường bộ hành từ 20‐40cm. Nếutốc độ xe chạylớn, chiềucaophải tăng lên đến40‐60cm. • Phảicócấutạo đávỉagiữa đường người đivới đường xe chạy để phòng khi xe đâm vào làm hỏng kếtcấu đường bộ hành và gây nguy hiểm cho người đibộ. 201 1
2. 11/26/2013 Đường bộ hành và lan can cầu (t.theo) Chênh lệch giữa mặt đường xe chạy và mặt đường bộ hành từ 20 - 40 cm (khi tốc độ cao có thể đến 40-60cm) 1% 1% 1.5% 2% Giữa phần đường người đi với phần đường xe chạy phải cấu tạo đá vỉa để đề phòng khi xe đâm vào làm hư hỏng kết cấu và gây nguy hiểm cho người đi bộ Đường bộ hành và lan can cầu (t.theo) – Bề rộng phầnbộ hành thường lấybằng bộisố của 0.75m tương ứng vớilượng người qua lại là 1000 người/giờ. – Phải đảmbảocácyêucầuvềđộan toàn, bằng phẳng, thoát nướctốt và không trơntrượt. • Trên bề mặt đường bộ hành có thể rảimộtlớpbêtông nhựadàykhoảng 2cm. • Đốivớicầu thành phố, mặt đường bộ hành có thể lát gạch chống trơntrangtrí. – Trong cầuxelửa, phầnbộ hành thường để phụcvụ cho công tác duy tu bảodưỡng => bề rộng thường lấylà1m. 203 2
3. 11/26/2013 Đường bộ hành và lan can cầu (t.theo) Đường bộ hành đổ tạichỗ không cầncấutạo đávỉa 1% 2% Đường bộ hành và lan can cầu (t.theo) Đường bộ hành cùng cao độ với đường xe chạy 1% 3
4. 11/26/2013 Đường bộ hành và lan can cầu (t.theo) • Lan can cầu – Mục đích: • Bảovệ cho người đibộ và xe qua cầu • Tạocảmgiácan toàn cho người và xe qua cầu • Trang trí cầu – Yêu cầu: • Có kếtcấuvững chắc • Đẹp, phù hợpvớihìnhdángcầuvàcảnh quan chung – Vị trí: bố trí dọccầu theo mép ngoài của đường bộ hành hoặc đường xe chạy – Vậtliệu làm lan can: Bằng BTCT hoặc kim loại – Nếuphầnngười đikề sát vớiphầnxechạy có cùng cao độ thì phảibố trí lan can ngăncáchđể đảmbảoan toàn. Lan can này phảicócấutạovững chắc và không ảnh hưởng tớisự an toàn chuyển động củaxechạytrênđường. 206 Đường bộ hành và lan can cầu (t.theo) Bố trí lan can Tốc độ thấp Tốc độ cao 4
5. 11/26/2013 Đường bộ hành và lan can cầu (t.theo) Lan can + Gờ chắn Đường bộ hành và lan can cầu (t.theo) Lan can cầuThuậnPhước, ĐàNẵng 5
6. 11/26/2013 Đường bộ hành và lan can cầu (t.theo) 22TCN‐272‐05 Đường bộ hành và lan can cầu (t.theo) u ầ ng lan can c ạ d ố ts ộ M 6
7. 11/26/2013 Đường bộ hành và lan can cầu (t.theo) Lan can người đibộ và xe đạp Mộtsố kếtcấu lan can theo tiêu chuẩn AASHTO 3’6” = 107cm Lan can ngăn cách phầnxechạyvàbộ hành 3.3. Cấutạo khe biếndạng • Vị trí khe biếndạng: – Khe biếndạng đượcbố trí ngang cầutạivị trí tiếpgiápgiữa hai nhịp hoặc giữanhịpvàmố • Yêu cầucủa khe biếndạng: – Kếtcấu khe biếndạng phải đảmbảochokếtcấunhịp được chuyểnvị tự do dướitácdụng củahoạttải, sự thay đổi nhiệt độ, từ biếnvàco ngót củabêtông – Đảmbảo xe qua lạiêmthuận, tránh gây tiếng ồn quá mức 213 7
8. 11/26/2013 Cấutạo khe biếndạng (t.theo) – Đảmbảo phòng nướcvàthoátnướctốt, tránh hiệntượng nướcvàrácbẩnlọt qua khe làm gỉ hay hư hỏng các bộ phận bên dưới. – Đảmbảo độ bền. – Đảmbảotínhdễ dàng kiểmtra, bảodưỡng và thay thế. • Cấutạo khe biếndạng: – Tùy theo chiềurộng của khe biếndạng mà cấutạocủanócó thểđơngiảnhay phứctạp. – Khe biếndạng có thể có các loạinhư sau: 214 Cấutạo khe biếndạng (t.theo) (1). Đốivớikếtcấunhịpnhỏ, khe biếndạng đượccấutạokínbằng cách sử dụng bao tảitẩmnhựa, ma tít nhựahoặc các tấm cao su mỏng để chèn khe. Lớpbêtôngnhựamặt đường phía trên đượcrải liên tục. Loạikheco giãn này ít dùng vì bộ phậnco giãn hay bị hỏng. Bê tông át phan Matít nhựa Lớpbảovệ Lớp phòng nước Máng thoát nước 8
9. 11/26/2013 Cấutạo khe biếndạng (t.theo) (2). Vớilớpphủ mặt đường bằng bê tông nhựacóđộ dịch chuyểncủakếtcấu nhịphơn1cm và trong mọitrường hợp đốivớimặt đường bê tông xi măng đềuphảicấutạo đứt đoạntạivị trí khe biếndạng. ng ụ cápd đượ ã ế đ ct ng ự ạ nd ế trong th i khe bi ạ lo ố ts ộ M Cấutạo khe biếndạng (t.theo) (3). Đốivớikếtcấunhịpnhỏ có chuyểnvị nhỏ từ 1‐2cm có thể sử dụng khe co giãn hở. Phầnbảnmặtcầutạihaiđầukếtcấunhịp được đặtthépgócđể bảo vệ. Để tránh nướcchảyxuống mố trụ phảicấutạodảithoátnướccaosunhư hình vẽ. Thép bản đượcchônsẵn Thép hình Dảicao Cốtthépneo su Thép neo 9
10. 11/26/2013 Cấutạo khe biếndạng (t.theo) (4). Khe co dãn bằng cao su có cốtbảnthép ‐ Bộ môn Cầu và Công trình ngầmTrường đạihọcXâydựng thiếtkế. ‐Đượcápdụng rộng rãi do đáp ứng tốtcácyêucầukỹ thuật đồng thờicho phép quá trình thi công, thay thếđơngiản. Bª t«ng ®æ sau 260 M300 Líp bª t«ng asphalt Líp bª t«ng asphalt 30 200 30 50 70 70 4 4 50~86 50~86 Líp bª t«ng mÆt cÇu 40 40 Líp bª t«ng mÆt cÇu Líp phßng n−íc Líp phßng n−íc dÇm 30 50 30 dÇm 350 350 Cấutạo khe biếndạng (t.theo) Cấutạo chi tiếttấm cao su có cốtbản thép 260 15 30 15 20 100 20 15 30 15 8 10 6 10 6 30 30 50 50 6 30 10 10
11. 11/26/2013 Cấutạo khe biếndạng (t.theo) (5) Khe co giãn USL Transflex Cấutạo khe biếndạng (t.theo) Chi tiếtkheco giãn USL Transflex (BridgeCare) 11
12. 11/26/2013 Cấutạo khe biếndạng (t.theo) Cấutạokheco giãn USL Transflex Cấutạo khe biếndạng (t.theo) Thông số kỹ thuật các mẫukheco giãn USL Transflex 12
13. 11/26/2013 Cấutạo khe biếndạng (t.theo) (6) Đốivới các chuyểnvị 4‐5cm có thể sử dụng khe co giãn bảnthéptrượt ‐ Nhược điểm: Mặtcầuxechạy không bằng phẳng, gây tiếng ồn khi xe qua lại(do các mặttiếpxúccủathépvađập vào nhau) Cấutạo khe biếndạng (t.theo) (7). Đốivới các chuyểnvị 10‐15cm có thể sử dụng khe co giãn kiểurăng lược ‐ Nhược điểm: gây tiếng ồn khi xe qua lại. 13
14. 11/26/2013 Cấutạo khe biếndạng (t.theo) Khe co dãn nốigiữa2 nhịpcầuCâuLâu(cầu chính dài 1056m), Quốclộ 1, tỉnh Quảng Nam Cấutạo khe biếndạng (t.theo) (8). Bản liên tục nhiệt ‐Ưu điểm: giảmsố lượng khe co giãn trên cầu, xe chạyêmthuận đồng thời giảmbớt công tác duy tu sửachữa và nâng cao độ bền công trình. 14
15. 11/26/2013 Cấutạo khe biếndạng (t.theo) Kếtcấunhịptrướckhithi công bản liên tục nhiệt. Kếtcấunhịpsaukhithi công bản liên tục nhiệt. 228 15