›
›

Bài giảng Tổ chức vận tải ôtô - Phạm Xuân Mai

ppt 130 trang hapham 310
Download
Bạn đang xem 20 trang mẫu của tài liệu "Bài giảng Tổ chức vận tải ôtô - Phạm Xuân Mai", để tải tài liệu gốc về máy bạn click vào nút DOWNLOAD ở trên

Tài liệu đính kèm:

  • pptbai_giang_to_chuc_van_tai_oto_pham_xuan_mai.ppt

Nội dung text: Bài giảng Tổ chức vận tải ôtô - Phạm Xuân Mai

  1. ĐẠI HỌC QUỐC GIA ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TPHCM TỔ CHỨC VẬN TẢI ÔTÔ PHẠM XUÂN MAI Tài liệu tham khảo: Transportation Engineering. C. Jotin Khisty 1
  2. Khảo sát và thiết lập vấn đề Phát triển vấn đề Thiết lập mục tiêu và các sự kiện khách quan Thiết lập các chỉ tiêu để thiết kế và đánh giá Dự kiến các khả năng xảy ra Thiết lập các sự Thu thập các dữ liệu thích hợp việc mới và giả thiết và thêm vào Kiểm tra và đánh giá các khả năng có thể xảy ra các sự kiện khách trên cơ sở hiệu quả và giá trị quan Thảo luận về các sự kiện khách quan và giả thiết Thỏa mãn ? Có Không Đồng ý với sự kiện và lựa chọn ban đầu Hệ thống phân tích 2
  3. MỘT VÀI HÌNH ẢNH VỀ GIAO THÔNG Đường cao tốc (Free Lộ trình ở Hoa Kỳ Đường phố way) Xe bus Tàu hoả Xe điện ngầm 3
  4. Nhà ga (terminant) Tàu thủy Bến cảng Máy bay Đường sắt 4 Nút GT phức tạp
  5. Công thức: GTVT = GTVT tĩnh + GTVT động GTVT Tĩnh = mạng lưới đường sá, cầu cống, bến bãi . GTVT động = phương tiện vận tải, sự vận chuyển, hàng hóa, hành khách GTVT = Đường bộ, đường sắt, đuờng thủy, đường không, đường ống Đường bộ: vận tải ôtô Bài tập:1- sơ đồ chi tiết hệ thống GTVT 5
  6. Kỹ thuật Giao thông Toán KHọc KHXH KTế Dự án HThống KT &TKê VLiệu &KTrúc KThuật XDựng Dự án giao thông Kỹ thuật vận tải = KTVT Ôtô Thiết kế cơ sở hạ Thiết kế kết nối tầng với các lĩnh vực khác Độ rộng của KTGT KHXH :Khoa học xã hội KT : Kinh tế DA&KT : Dự án và kiến trúc HTKT : Hệ thống kỹ thuật KTXD : Kỹ thuật xây dựng T&TK : Toán và thống kê KHVL : Khoa học vật lý 6
  7. C1: ĐẠI CƯƠNG VỀ VẬN TẢI Ô TÔ • 1.1- Vai trò của GTVT trong nền kinh tế quốc dân: • Phát triển giao thông vận tải qua 100 năm nay: - Đường ống đầu tiên tại Mỹ xuất hiện vào năm 1825. - Động cơ đốt trong được phát minh vào năm 1866. - Chiếc ô tô đầu tiên được sản xuất năm 1886 (Daimler và Benz) - Anh em nhà Wright đã bay được bằng máy bay năm 1903. - Tàu điện diesel đầu tiên được ra đời năm 1921. - Lindbergh đã bay qua Đại Tây Dương năm 1927. - Xe buýt diesel đầu tiên được sử dụng vào năm 1938. - Đường cao tốc giới hạn tốc độ đầu tiên ở Mỹ năm 1940. - Hệ thống đường cao tốc liên bang được bắt đầu năm 1950. - Máy bay phản lực thương mại đầu tiên xuất hiện năm 1958. - Loài người đặt chân lên mặt trăng vào năm 1969. - Vi tính và điều khiển tự động được ứng dụng vào giao thông vận tải từ thập niên 70 đến 80 thế kỷ 20 và vẫn đang tiếp tục. 7
  8. C1: ĐẠI CƯƠNG VỀ VẬN TẢI Ô TÔ 1.1- Vai trò của GTVT trong nền kinh tế quốc dân: ➢ GTVT là một hệ thống: hệ thống giao thông + phương tiện vận tải, rộng, đa lĩnh vực: kỹ thuật kinh tế, xã hội ➢ Ví dụ ở Mỹ: 200 triệu xe ô tô, vận hành trên khoảng 4 triệu dặm đường; hơn 7000 dặm đường điện ngầm, đường ray; 275 ngàn máy bay đến và đi qua 17 ngàn sân bay; 18 ngàn xe lửa và 20 triệu tàu du lịch, 31 ngàn tàu chở hàng và hơn 8000 tàu thuyền buôn lớn nhỏ lưu thông trên 26 ngàn dặm đường thủy và 1.5 triệu đường ống trong thành phố. • Một người đi lại 1 giờ trong ngày và khoảng 17% số tiền chi tiêu trong gia đình. Mỗi người Mỹ có hàng ngàn chuyến đi/năm, di chuyển qua lại khoảng 15 ngàn dặm hằng năm. Các hộ gia đình, các doanh nghiệp và chính phủ đã chi trả 1 nghìn tỷ đôla để đi 3.8 nghìn tỷ dặm đường và vận chuyển 3.5 nghìn tỷ tấn hàng mỗi năm. Tóm lại, giao thông vận tải chiếm hết 12% GDP. • Bài tập 2- Thống kê một số thông số chính GTVT VN 8
  9. Giao thông vận tải gây ô nhiễm môi trường 9
  10. Giao thông vận tải gây ô nhiễm môi trường Các tiêu chuẩn. VN: Euro2 Country 95 96 97 98 99 2000 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 European Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Union Bangladesh Euro 2 (under discussion) Hong Kong, Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 China a India Euro 1 Euro 2 E3 b India E1 Euro 2 Euro 3 Indonesia Euro 2 Malaysia Euro 1 Euro 2 Nepal Euro 1 Philippines Euro 1 PRCa Euro 1 Euro 2 PRCc Euro 1 Euro 2 Euro 3 Singaporee Euro 1 Euro 2 Singaporeg Euro 1 Euro 2 Euro 4 Sri Lanka Euro 1 Taipei,China US Tier 1 US Tier 2 for dieseld Thailand Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro4 e Viet Nam Euro 1 f Viet Nam Euro 1 a Entire country C Beijing and Shanghai gfor all types of diesel vehicles b Delhi and other cities; Euro 2 introduced in Mumbai, Kolkata and Chennai in 2001; Euro 2 in d Gasoline vehicles under consideration Bangalore, Hyderabad, Khampur, Pune and Ahmedabad in 2003, Euro 3 to be introduced in 10 e for gasoline vehicles Delhi, Mumbai, Kolkata, Chennai, Bangalore, Hyderabad and Ahmedabad in 2005 f for diesel vehicles
  11. Giao thông vận tải và các tác động khác A: ÙN TẮC GIAO THÔNG Lãng phí về ùn tắc giao thông ở TP HCM khoảng 7000 tỷ VND/năm 11
  12. Giao thông vận tải và các tác động khác TAI NẠN GIAO THÔNG 8% Ñöôøng Ñoâ Thò 21% Ñöôøng khaùc Quoác loä 6% Tænh loä 65% Ở Việt nam hàng năm có trên 12.000 người chết do tai nạn giao thông 12
  13. Tỉ lệ tai nạn/100 hành khách-dặm trong giao thông taị Mỹ • Loại Tỉ lệ • Ôtô và taxi. 1.90 • Xe gắn máy. 17.00 • Giao thông nội bộ. 0.16 • Xe buýt. 0.19 • Đường sắt. 0.53 • Các chuyến bay nội địa. 0.13 • Đường thuỷ. NA • NA: chưa thống kê • Nguồn : TAA, 1974,p.17 13
  14. C1- ĐẠI CƯƠNG VỀ VẬN TẢI Ô TÔ • 1.2- Các loại hình GTVT: • 1- Đường bộ • 2- Đường thủy • 3- Đường không • 4- Đường ống • 5- Đường sắt các loại • 6- Vận tải đa phương thức • 7- Các loại hình khác • - Các loại phương tiện vận tải theo các loại hình vận tải: • Cho ví dụ: sơ đồ “cây” các loại phương tiện giao thông (bài tập 1) • Bài tập 3: sơ đồ cây các phương tiện vận tải đường bộ • - Quản lý vĩ mô: trung ương và vi mô: địa phương 14
  15. 1.4. Kỹ thuật giao thông/sử dụng đất (mật độ phương tiện/diện tích đất hoặc mật độ đường ảnh hưởng đến kỹ thuật vận chuyển, ví dụ ô nhiễm môi trường tăng) Sử dụng đất Hành trình Giá trị đất Nhu cầu giao thông Tính thuận lợi Phương tiện giao thông 15 Chu trình giao thông – sử dụng đất
  16. 1.4. Kỹ thuật giao thông/sử dụng đất (mật độ phương tiện/diện tích đất hoặc mật độ đường ảnh hưởng đến kỹ thuật vận chuyển, ví dụ ô nhiễm môi trường tăng) Mật độ xe tăng mật độ khói thải tăng thời gian phát ô nhiễm tăng nhiên liệu tiêu hao tăng 16
  17. 1.8. Dòng xe Các thông số giữa 2 xe trong dòng xe Các thông số của dòng xe 1- Vận tốc: Vs (ti: thời gian di chuyển của xe thứ i, n: số xe L trong dòng, L: chiều dài di chuyển) vs = n ti 2- Lượng xe trong một đơn vị thời gian, Lưu lượng xe/h  n 3- Mật độ dòng: lượng xe trên làn trong một đơn vị chiều dài i=1 Làn xe 17
  18. 1.8. Dòng xe Các loại dòng xe 1- Dòng liên tục: trên các đường có từ 2 làn xe trở lên 2- Dòng gián đoạn: Các đường phố, Đường phố với biển báo dừng, Trục giao thông chính, Đường, Lối đi dành cho người đi bộ, Phần đường dành cho xe đạp Tốc độ xe C D Lưu thông bình thường Biển đồ dòng xe và B tốc độ Lưu thông khó khăn A Lưu lượng xe/h Qmax xe/h Tắc nghẽn dòng 18
  19. 1.8. Dòng xe Quan hệ lưu lượng – mật độ * Lưu lượng tăng – mật độ tăng đến giời hạn (mật độ tối ưu nhất Ko). Sau đó lưu lượng giảm – mật độ tăng – tắc nghẽn Kj Lưu lượng xe vf v0 qmax Vf, Vo: vận tốc trung bình dòng xe k0 kj Mật độ xe/dặm 19
  20. 1.8. Dòng xe Mô hình dòng lưu thông 1- Mô hình dòng xe cộ: quan hệ giữa 2 xe đi trước và xe chạy sau, khoảng cách nhỏ nhất giữa 2 xe: vv22 smin= v.tr + ( − ) + so + L 22bb21 tr: thời gian phản xạ của người lái b1 và b2: gia tốc chậm dần của xe trước và xe sau so: khoảng cách giữa 2 xe khi dừng lại v v Direction 2 1 of travel L Spacing,s 20
  21. 1.8. Dòng xe Quan hệ lưu lượng-tốc độ xe • Miền mật độ lưu lượng (flow rate) không ảnh hưởng đến tốc độ: 1300 pc/hr/ln ở vận tốc 70 mph, và lên đến 1750 pc/hr/ln ở tốc độ 55 mph • Miền vận tốc bị giảm xuống do mật độ lưu lượng tăng lên. Lý tưởng dung lượng 2400 pc/hr/làn. Tốc độ dòng tự do 55 mph dung lượng tối thiểu là 2500 pc/hr/ln. tôc độ giảm → lưu lượng tăng 21
  22. 1.8. Dòng xe Các quan hệ giữa các thông số trong dòng xe 70th St.Lake Murray Blvd Waring Rd 30 100 25 80 20 60 15 40 10 Vaän toác Vaän ,km/h Löulöôïng,100xe/laøn/h 20 5 0 0 20 40 60 80 100 5 10 15 20 25 30 Maät ñoä,% Löu löôïng,100xe/laøn/h College Ave College Ave 30 100 25 80 20 60 15 40 10 Vaän toác Vaän ,km/h Löulöôïng,100xe/laøn/h 20 5 0 0 20 40 60 80 100 5 10 15 20 25 30 Maät ñoä,% Löu löôïng,100xe/laøn/h 22
  23. Chương 2: Đoàn xe và các thông số kinh tế kỹ thuật xã hội • 2.1. Giới thiệu: • Đoàn xe: tập hợp các loại xe phục vụ vận tải trong một đơn vị, hay một địa phương hoặc ngành (bộ) hoặc cả nước • Các thông số kỹ thuật – kinh tế – xã hội của xe: • 1- Kỹ thuật: • A- Nhóm các thông số kích thước: • B- Nhóm các thông số trọng lượng: • C- Nhóm các thông số năng lượng: • Bài tập 5: Vẽ bố trí chung một loại xe ôtô và cho ví dụ về các thông số kỹ thuật của xe • Bài tập 6: giải thích các thông số kỹ thuật chính của xe 23
  24. Chương 2: Đoàn xe và các thông số kinh tế kỹ thuật xã hội • Ví du ï1: • A- Nhóm các thông số kích thước: • 1- Các kích thước bố trí chung (vẽ xe với các hình chiếu và ghi đầy đủ các kích thước của xe) • 2- Các thông số kỹ thuật về kích thước tiện ích: – Diện tích sàn xe – Dung tích thùng tải – Diện tích chiếm chỗ của xe trên đường F • 3- Chỉ tiêu kỹ thuật về các thông số kích thước: – Tỉ lệ chiều dài thùng xe/chiều dài toàn bộ xe (giải thích?) – So sánh với tiêu chuẩn đường sá về một số kích thước thông qua của xe – Diện tích chiếm chỗ của xe khi xe chạy ở V (km/h). (giải thích?) F* – Tọa độ trọng tâm của xe (khi không tải và khi đầy tải) 24
  25. Chương 2: Đoàn xe và các thông số kinh tế kỹ thuật xã hội • Ví dụ 2: • B- Nhóm các thông số trọng lượng: • 1- Các trọng lượng cơ bản: tự trọng Go, tải trọng Gt, trọng lượng toàn bộ Ga, trọng lượng phân ra các trục bánh xe: Gi (kết hợp với toạ độ trọng tâm của xe: khi không tải và khi đầy tải) • 3- Chỉ tiêu kỹ thuật về các thông số trọng lượng: – Tỉ lệ tải trọng/tự trọng Gt/Go (KG) – Trọng lượng cho phép của các trục bánh xe [Gi] – TỶ lệ trọng lượng theo công suất hay moment động cơ • Memax/Ga hay Nemax/Ga 25
  26. Chương 2: Đoàn xe và các thông số kinh tế kỹ thuật xã hội • Ví dụ 3: • C- Nhóm các thông số năng lượng: • 1- Các thông số năng lượng: • - Đặc tính ngoài của động cơ • - Các thông số của hệ thống truyền lực (tỉ số truyền) • - Bán kính quay vòng • - Vận tốc các loại • - • 3- Chỉ tiêu kỹ thuật về các thông số năng lượng: – Đặc tính sức kéo của xe – Đặc tính động lực học của xe D 26
  27. L1 L2 Rd 27
  28. C2: Đoàn xe và các thông số kinh tế kỹ thuật xã hội • 2.1. Giới thiệu: • Đoàn xe: tập hợp các loại xe phục vụ vận tải trong một đơn vị, hay một địa phương hoặc ngành/cả nước • Các thông số kỹ thuật – kinh tế – xã hội của xe: • 2- Kinh tế: • A- Nhóm các thông số chi phí: chi phí nhiên liệu, chi phí vật tư • B- Nhóm các thông số hoạt động: khối lượng vận chuyển, khối lượng luân chuyển, các thông số kinh tế khác 29
  29. C2: Đoàn xe và các thông số kinh tế kỹ thuật xã hội • 2.1. Giới thiệu: • Đoàn xe: tập hợp các loại xe phục vụ vận tải trong một đơn vị, hay một địa phương hoặc ngành/cả nước • Các thông số kỹ thuật – kinh tế – xã hội của xe: • 3- Xã hội: • A- Nhóm các thông số tác động môi trướng • B- Nhóm các thông số an toàn giao thông • C- Nhóm các thông số tắc nghẽn giao thông • Bài tập 7: Vẽ bố trí chung một loại xe ôtô và cho các thông số kinh tế xã hội của xe 30
  30. C2: ĐOÀN XE VÀ SỰ VẬN CHUYỂN 1. Bố trí chung của đoàn xe 2. Điều kiện vận chuyển 3. Các chỉ tiêu công tác trên tuyến vận tải 4. Chi phí và giá thành vận chuyển 5. Định mức vận chuyển 31
  31. 2.2. Bố trí chung của đoàn xe 32
  32. 2.2.Bố trí chung của đoàn xe/công thức bánh xe 33 Hình PL2.1
  33. 2.3. Điều kiện vận chuyển 1. Hàng hóa: • A. Định nghĩa: Sản phẩm Vận chuyển Nơi tiêu thụ (kinh doanh) - Phân loại hàng hóa: • A- theo tính chất vật lý: rắn, lỏng, khí . • B- theo tính chất và lĩnh vực sử dụng: công nghiệp, - Quy cách đóng gói hàng hóa: kích thước và vị trí để sắp xếp lên xe (đơn vị hàng hoá) - Bảo quản hàng hoá: các yêu cầu đặc biệt (ký hiệu) - Cơ tính: khối lượng riêng (Kg/m3) - Kích thước: . - Vật liệu Bài tập 8: Cho ví dụ về đơn vị hàng hoá và Lập bảng quy cách các loại hàng hóa 34
  34. 2.3. Điều kiện vận chuyển 2- Đường sá, địa hình: • A- Các cấp đường Việt nam (tham khảo tài liệu) • B- Cấp độ quản lý: địa phương, trung ương • C- Các thông số về hoạt động của xe trên đường: lưu lượng, mật độ, vận tốc • D- Các thông số mặt đường: độ cản lăn, độ dốc của đường (dọc, ngang), bán kính cong, độ bám, tải trọng đường, cầu • E- Mạng lưới đường • F- Địa hình: đồng bằng, đồi núi, , • G- Cảnh quan: qua các khu vực đô thị, dân cư A B Tuyến đường A-B với 35 các địa hình, nút GT
  35. 2.3. Điều kiện vận chuyển 3- Thời tiết, khí hậu: * Mưa, gió, bão, tốc độ và hướng gió, độ ẩm, nhiệt độ ảnh hưởng đến họat động của xe, của lái xe Ví dụ: độ bám của bánh xe với mặt đường * Các tính chất địa phương của thời tiết: đồng bằng, rừng núi, ven biển .(cho ví dụ) Aùp suất không khí thayđổi? 36
  36. 2.3. Điều kiện vận chuyển 4- Điều kiện tổ chức đoàn xe: * Mạng lưới đảm bảo họat động của đơn vị có đoàn xe: trạm dừng, trạm chăm sóc, bảo dưỡng, trạm tiếp nhiên liệu (có thể tự xây dựng hoặc thuê của các cơ quan khác) * Mạng lưới vận tải tổ chức phù hợp, đảm bảo không trùng lắp hoặc không quá non tải * Mạng lưới bến bãi, điều kiện tổ chức bốc dỡ hàng hóa * Chu kỳ và quy trình bảo dưởng, chăm sóc đoàn xe phù hợp cho từng điềàu kiện vận chuyển . * Lái xe và các nhân viên đi theo xe 37
  37. 2.4. Các chỉ tiêu công tác của đoàn xe trên tuyến vận tải 1- Quá trình vận chuyển: * Nhận hàng và bốc, xếp hàng lên xe * Vận chuyển trên đường * Dỡ hàng và giao hàng * Quay xe về: có hàng hoặc không có hàng Các chỉ tiêu: 2- Hệ số quãng đường có hàng:K K = Shi/ Si • Si: Các quãng đường có chiều dài Si • Shi Các quãng đường có hàng 38
  38. 3- Chu trình vận chuyển: V(km/h) theo thời gian hoặc quãng đường trên tuyến hoạt động 39
  39. TEST CYCLE AUTOMOBILE: DAEWOO LANOS DATE: 13 Aug 2002 12 9 3- Chu6 trình vận chuyển đo được trên băng thử nghiệm: V(km/h) theo thời gian trên tuyến hoạt động FB_VAL[kg/h] 3 0 80 60 40 20 VELOCITY[km/h] 0 0 80 160 240 320 400 480 560 640 720 800 recorder_time [s] 40
  40. 2.4. Chỉ tiêu công tác của đoàn xe trên tuyến vận tải 4- Tốc độ/Thời gian lữ hành trung bình trên tuyến: - Tốc độ vận hành trung bình: Vvhtb = S/ti ti: thời gian xe chạy, kể cả dừng kỹ thuật trên suốt tuyến đường có chiều dài S - Tốc độ quay vòng trung bình: Vqvtb = 2S/tibd tibd: thời gian xe chạy đi - về, kể cả dừng kỹ thuật và bốc dỡ hàng hóa trên suốt tuyến đường S đi/về + tibd = tb ti + t d 41
  41. 5- Tải trọng vận chuyển của đoàn xe: - Cho từng loại hàng, từng loại tuyến và từng loại xe, từng thới gian vận chuyển được xây dựng theo mạng lưới vận chuyển có kế hoạch: Ví dụ xe Xi chuyển loại hàng hi trên tuyến AB 42
  42. 2.4. Chỉ tiêu công tác của đoàn xe trên tuyến vận tải 6- Năng suất vận chuyển của đoàn xe: - Khối lượng vận chuyển: tấn, hành khách - Khối lượng luân chuyển: tấn-km hay HK-km - Năng suất: KLVC (LC)/chi phí vận chuyển 7- Chi phí vận chuyển của đoàn xe: C = Ci = Cttiếp + Cgtiếp • Bài tập 9: Trình bày các loại chi phí trực tiếp và gián tiếp khi xe hoạt động trên một tuyến đường S chở một loại hàng Hi 43
  43. 2.4. Chỉ tiêu công tác của đoàn xe trên tuyến vận tải 8- Giảm chi phí vận chuyển của đoàn xe: - Phân tích các loại chi phí vận chuyển - Xem xét khả năng giảm chi phí (nhiên liệu, vật tư, bảo dưỡng sửa chữa, quản lý phí Bài tập 10: Trình bày các phương pháp giảm chi phí trực và gián tiếp 9- Định mức vận chuyển của đoàn xe: Chủ yếu là định mức nhiên liệu, vật tư Các phương pháp định mức nhiên lịêu: lít/giờ, lít/km, lít/tấn-km - Trong phòng thí nghiệm: bệ thử - Chạy thử xe trên đường - Tính toán lý thuyết Bài tập 11: Trình bày phương pháp tính định mức tiêu hao nhiên liệu 44
  44. 2.5. Nhân tố xe cộ và con người GIAÙO DUÏC LUAÄT VAØ THI HAØNH LUAÄT PHAÅM CHAÁT CUÛA TAØI XEÁ sinh lyù hoïc MOÂI TRÖÔØNG CUÛA ÑÖÔØNG kieán thöùc sô ñoà boá trí kyõ naèng&thoùi quen thôøi tieát vaø aùnh saùng ñieàu kieän maët ñöôøng chuyeån ñoäng giao thoâng tö theá caùc thoâng tin ñieàu khieån vaø ñònh höôùng QUAÙ TRÌNH QUYEÁT ÑÒNH/ HAØNH ÑOÄNG CUÛA TAØI XEÁ THUOÄC TÍNH CUÛA PHÖÔNG TIEÄN giaùc quan ñieàu khieån cô khí nhaän thöùc SÖÏ TAÙC ÑOÄNG SÖÏ THÖÏC THI thoaûi maùi phaân tích CUÛA TAØI XEÁ CUÛA PHÖÔNG TIEÄN baûo veä quyeát ñònh thöïc hieän nguoàn thoâng tin TRÖÔØNG GIAÙC QUAN thò giaùc xuùc giaùc thính giaùc khöùu giaùc 45
  45. 2.5. Nhân tố xe cộ và con người 1 2 3 4 Xe ñoã A M T Hình 4-4 Quaù trình xöû lyù cuûa taøi xeá ( Vanstrum vaø Caples,1971 ) A- Điểm hành động của lái xe M- Điểm cuối cùng lái xe phải thao tác T- Điểm không thể quay lại: điểm nguy hiểm 46
  46. 2.6. Các hình thức vận chuyển theo tuyến 1- Vận chuyển theo tuyến con thoi: 2- Vận chuyển theo tuyến chữ U 3- Vận chuyển theo tuyến đường vòng, vành đai 4- Vận chuyển theo tuyến xuyên tâm 5- Vận chuyển theo tuyến hướng tâm 6- Vận chuyển theo tuyến kết hợp 7- Vận chuyển đa phương thức, container Bài tập 12: Vẽ sơ đồ và giải thích các hình thức vận chuyển trên 47
  47. C3: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA 3.1- Đơn vị hàng hóa: * Các hàng hóa được đóng gói thành đơn vị hàng hóa để vận chuyển dễ dàng, an toàn và thuận lợi - Cho một số ví dụ về đơn vị hàng hoá: Gói, hộp, thùng, kiện, cuộn container. * Quy cách đơn vị hàng hóa: - kích thước đóng gói - phương pháp đóng gói - trọng lượng, tỉ trọng (khối lượng riêng) - quy cách xếp, bốc, dỡ Phụ thuộc vào kích thước thùng xe, bố trí chung của xe và quy định về vận chuyển hàng hoá 48
  48. C3: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA 3.2- Mạng lưới khách hàng (MLKH):bộ dữ liệu H1 bao gồm hàng hóa H1 và các điều kiện vận chuyển của khàch hàng 1 gồm nhiều phiếu dữ liệu Pi 49
  49. C3: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA 3.3- Mạng lưới giao thông: 50
  50. C3: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA 3.4 - Các thành phần của vận tải hàng hóa: - Hàng hoá (đã trình bày ở chương 2) - Mạng lưới khách hàng, đã trình bày ở phần trên - Điều kiện vận chuyển (đã trình bày ở chương 2) - Khối lượng vận chuyển và luân chuyển - Phương tiện vận chuyển - Đội ngũ lái xe và áp tải 51
  51. C3: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA Khối lượng vận chuyển và luân chuyển trong một năm theo từng quý 52
  52. C3: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA 3.5 - Mạng lưới vận chuyển hàng hóa: MLVCHH = MLKH/MLGT - Mạng lưới vận chuyển có nhiều tuyến khác nhau - Tìm ra mạng lưới vận chuyển có chi phí thấp nhất - Lập bảng tính toán: ma trận mạng lưới khách hàng và các thông số điều khiển mạng lưới - Tối ưu hóa mạng lưới vận chuyển: chi phí, năng suất, giá thành, chu trình vận chuyển hợp lý, an toàn, ít ô nhiễm môi trường - Ứng dụng bài toán vận trù học vào tổ chức mạng lưới vận chuyển - Bài toán: chọn đoàn xe cho mạng lưới vận chuyển 53
  53. C3: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA 3.6 - Tính toán chọn đoàn xe cho mạng lưới vận chuyển - Bài toán: mạng lưới khách hàng - MLVC: Tuyến 1, tuyến 2, - Tính toán: * Mạng lưới vận chuyển hợp lý, tuyến đường * Số lượng xe, loại xe, tải trọng * Chu trình vận chuyển * . Bài tập 13: Chọn đoàn xe cho một mạng lưới vận chuyển cho trước • 54
  54. C3: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA Ví dụ về trình tự chọn đoàn xe cho một tuyến vận chuyển 1- Vẽ sơ đồ và khảo sát tuyến vận chuyển A – B trong MLGT 2- Đánh giá các điều kiện vận chuyển: địa hình, đường sá, khí hậu, điều kiện tổ chức vận chuyển 3- Hàng hóa vận chuyển: loại và tính chất hàng hóa, phương pháp bảo quản vận chuyển. 4- Khối lượng và kế hoạch vận chuyển của khách hàng trong năm/quý 5- Tính toán lựa chọn loại xe: công thức bánh xe, tải trọng, 6- Lập chu trình vận chuyển của một xe cơ bản 7- Xây dựng các chỉ tiêu công tác của xe cơ bản 8- Tính toán các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật xã hội của xe cơ bản 9- Tính toán số lượng xe cần thiết của đoàn xe (N = T/li) 10- Tính toán các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật xã hội của đoàn xe 11- Tính toán các thông số của đoàn xe trong dòng xe trên tuyến, 12- Nghiên cứu phối hợp tuyến vận chuyển trong mạng lưới các khách hàng 55
  55. C3: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA 3.7 - Tính toán xây dựng mô hình vận chuyển - Mô hình lý thuyết: tính toán trên cơ sở lý thuyết - Mô hình khảo nghiệm: cho xe cơ bản chạy thử nghiệm trên tuyến - Xem xét toàn bộ các phần tử trên tuyến mô hình * Loại hàng hoá * Điều kiện vận chuyển * Số lượng xe, cơ cấu các loại xe cho từng loại hàng hoá * Loại xe, tải trọng * Chu trình vận chuyển: • Chọn chu trình vận chuyển tối ưu cho từng khách hàng và phối hợp tốt trong mạng lưới . 56
  56. C3: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA 3.8 - Phương pháp xây dựng chu trình vận chuyển * Mô hình hoá và mô phỏng chu trình vận chuyển theo các điều kiện vận chuyển và từng loại xe * Tính toán tối ưu hóa chu trình vận chuyển cho từng tuyến * Bài toán năng suất kết hợp an toàn giao thông cho từng tuyến * Tính toán tối ưu hóa chu trình vận chuyển cho toàn mạng * Bài toán năng suất kết hợp an toàn giao thông cho toàn mạng • Bài tập 14: Xây dựng chu trình vận chuyển cho một mạng lưới vận chuyển cho trước 57
  57. C3: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA 3.9 – Các lĩnh vực vận chuyển hàng hoá * Vận chuyển hàng công nghiệp: * Vận chuyển hàng nông nghiệp * Vận chuyển hàng xây dựng * Vận chuyển hàng lâm nghiệp * Vận chuyển hàng thương nghiệp * . * Mỗi lĩnh vực vận chuyển đều có hàng hoá khác nhau, đặc biệt là kích thước, trọng lượng, yêu cầu rất khác nhau của hàng hoá * Vận chuyển các loại hàng hóa này có thể chia ra : vận chuyển hàng hoá công dụng chung và vận chuyển chuyên dùng Bài tập• 15: Mô tả các hình thức vận chuyển hàng hóa ở trên (chuyên dùng) 58
  58. C3: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA 3.10 –Vận chuyển hàng hoá chuyên dùng * Hàng hoá chuyên dùng: có công dụng riêng, có yêu cầu đặc biệt về bảo quản và vận chuyển hoặc có gia công, tác động vào hàng hóa khi vận chuyển Ví dụ: Xăng dầu, thực phẩm tươi sống, hàng siêu trọng, siêu trường (công nghiệp: tuabin khi ) * Xe chuyên dùng = xe cơ sở + thùng xe chuyên dùng + thiết bị chuyên dùng Xe cơ sở là loại xe không có thùng hàng và có khi không có cabin Thùng xe chuyên dùng: chế tạo tuỳ theo loại hàng hoá, có lắp đặt các thiết bị chuyên dùng. Bài tập 16: Vẽ bố trí chung của các loại xe chuyên dùng trong một lĩnh vực tự59 chọn và trình bày sự hoạt động của xe này
  59. C3: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA 3.11 – Ví dụ: Vận chuyển rác ở TP Hồ Chí Minh 1. Khảo sát các loại rác và nguồn rác ở TPHCM 2. Xây dựng quy trình công nghệ thu gom rác 3. Xây dựng quy trình công nghệ vận chuyển rác 4. Xây dựng quy trình công nghệ xử lý rác 5. Tính toán tổ chức mạng lưới vận chuyển thu gom rác 6. Tính toán tổ chức mạng lưới vận chuyển rác 7. Tính toán lựa chọn các loại xe thu gom rác 8. Tính toán lựa chọn các loại xe vận chuyển rác * Xe vận chuyển rác là loại xe chuyên dùng: ép rác vào thùng chứa và vận chuyển, xả rác vào các nơi chứa rác. Bài tập 17: Vẽ sơ đổ tổ chức vận chuyển rác ở TP HCM 60
  60. C3: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA 3.12 – Các phương pháp bốc dỡ hàng hóa 1. Quá trình bốc dỡ hàng hoá - Bốc hàng hoá khi nhận hàng và Dỡ hàng hoá khi giao hàng - Thời gian bốc dỡ hàng hóa nằm trong thời gian vận chuyển hàng hoá, ảnh hưởng lớn đến chi phí vận chuyển. Tibd = Tb + ti + T d Tbd = Tb + T d 61
  61. C3: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA Tibd = Tb + ti + T d Tbd = Tb + T d T0 = Tb hoặc T d 62
  62. C3: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA 3.12 – Các phương pháp bốc dỡ hàng hóa 2. Kỹ thuật bốc dỡ hàng hoá: - Cần có xe chuyên dùng hoặc đặc chủng để bốc và dỡ hàng - Phương pháp sắp xếp hàng hóa trên xe đảm bảo yêu cầu về toạ độ trọng tâm theo chiều cao và phân bố tải trọng ra các trục bánh xe, đảm bảo tính ổn định của xe và an toàn lao động. - Đóng gói đơn vị hàng hoá dễ bốc dỡ - Xe chuyên dùng, đặc chủng: ➢ Các loại xe cần trục, xe cần cẩu, xe nâng hàng ➢ Các loại xe cho phép tự bốc dỡ hàng hoá: có thiết bị bốc dờ gắn trên xe Bài tập 18: Vẽ bố trí chung một số xe bốc dỡ hàng hoá 63
  63. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 4.1 – Giới thiệu: 1. Khái niệm về hành khách: - “hàng hóa: đặc biệt: con người - Các nhu cầu của con người: êm dịu, thoải mái, an toàn, nhanh chóng, tiện lợi, nói chung là theo ý muốn của hành khách - Các nhu cầu này khác nhau giữa các loại hành khách 2. Các nhóm hành khách: - Theo lứa tuổi, giới tính - Theo khu vực: thành thị, nông thôn - Theo dân tộc - Theo nghề nghiệp - Các nhóm khác . 64
  64. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 4.1 – Giới thiệu: 3. Sự đi lại hành khách: - Phạm vi đi lại: nội thành, ngoại thành, liên tỉnh - Đường ngắn: trong phạm vi một khu vực, thông thường là trong phạm vi một thành phố - Đường dài: giữa các khu vực, liên tỉnh (giữa các tỉnh với nhau), liên vận (giữa các nước với nhau) trong đó quan trọng là liên tỉnh) - Số lượt đi lại trong ngày - Các hướng và địa điểm đi lại trong ngày - Mục đích đi lại: đi làm, đi chơi, du lịch - Phương tiện đi lại: đi bộ, xe cá nhân (xe đạp, gắn máy, ôtô ), xe công cộng (xe bus, khách, tàu điện ) 65
  65. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 4.2 – Vận chuyển hành khách đường ngắn: Giao thông vận tải thành phố liên quan đến vận chuyển hành khách: 1. Giao thông thành phố: - Phụ thuộc vào các yếu tố phức tạp về kinh tế – xã hội của thành phố - Địa lý, đất đai, kiến trúc - Khoa học xã hội và khoa học kinh tế - Mạng lưới giao thông: đường bộ, thủy, đường sắt - Các khu dân cư - Các khu công nghiệp, khu thương mại - Các luồng di chuyển và phân bố đi lại - 66
  66. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 4.2 – Giao thông vận tải thành phố liên quan đến vận chuyển hành khách: 2. Quy hoạch giao thông thành phố: - Phụ thuộc vào quy hoạch tổng thể của thành phố - Quy hoạch giao thông thành phố đi liền với các quy hoạch về kinh tế-xã hội, đất đai, dân cư - Quy hoạch giao thông thành phố đi liền với các quy hoạch của các vùng liên quan đền thành phố hoặc quy hoạch tổng thể của cả vùng, nhất là quy hoạch giao thông vận tải của vùng. - Sự đi lại, vận chuyển trong thành phố có liên quan đến sự đi lại và vận chuyển giữa thành phố và các tỉnh, các khu vực 67
  67. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 4.2 – Giao thông vận tải thành phố liên quan đến vận chuyển hành khách: 68
  68. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 4.3 – Tổ chức vận chuyển hành khách thành phố 1. Mạng lưới hành khách: - Phụ thuộc vào nơi đi và đến của người dân thành phố - Phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố ngẫu nhiên - Phải dùng các điều tra xã hội học để tìm ra các quy luật, tính chất, tập quán đi lại của người dân thành phố và các khu vực liên quan - Từ đó tìm ra quy luật đi lại của các dòng hành khách thành phố theo vùng, theo thời gian trong ngày, trong tuần năm. 69
  69. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 4.3 – Tổ chức vận chuyển hành khách thành phố 2. Phương pháp xác định mạng lưới hành khách: - Thống kê quy luật đi lại theo nhóm dân cư: - Quan sát các dòng đi lại trên các trục đường và các vùng trọng điểm của thành phố bằng camera - Lập bản đồ các quy luật đi lại của người dân thành phố Bài tập 19: Lập phiếu điều tra sự đi lại của người dân 70
  70. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 4.3 – Tổ chức vận chuyển hành khách thành phố 3. Một sốTÆ ví LEÄ dụ SÖÛ về DUÏNG xác PHÖÔNGđịnh quy TIEÄN luật VÔÙI đi NHÖÕNGlại: KHOAÛNG CAÙCH LIEÂN QUAÄN Xe gaén maùy 10% 2% 4% Taxi Xe Buyùt Phöông Tieän Khaùc 84% Cơ cấu sử dụng phương tiện đi liên quận, huyện Của người dân ở TP HCM 71
  71. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 3. Một số ví dụ về xác định quy luật đi lại: Cự ly trung bình một chuyến đi trong ngày Của người dân ở TP HCM 72
  72. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 3. Một số ví dụ về xác định quy luật đi lại: Ñoà thò bieåu dieãn heä soá taéc ñöôøng treân laøn xe khaûo saùt treân tuyeán An Söông - Coäng Hoøa - Beán Baïch Ñaèng vaøo giôø cao ñieåm Kt 1.8 1.6 1.4 1.2 1 0.8 0.6 0.4 0.2 Ñoaïn 0 khaûo saùt QL22 TC CH HVT NVT NKKN1 NKKN2 NKKN3 Quan sát và quy luật tắc nghẽn giao thông đoạn đường An sương – Cộng hòa – Bến Bạch Đằng 73
  73. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 3. Một số ví dụ về xác định quy luật đi lại: Ñoà thò bieåu dieãn söï thay ñoåi löu löôïng trong ngaøy cuûa caùc loaïi xe treân tuyeán An Söông - Coäng Hoøa - Beán Baïch Ñaèng Q (xe/h/1höôùng) 14000 12000 Qtq 10000 Qgm 8000 Qdl Qtai 6000 Qbus 4000 2000 thôøi gian 0 trong ngaøy 6h30-8h 8h-11h 11h-13h 13h-17h 17h-18h30 Lưu lượng xe trên đoạn đường 74 An sương – Cộng hòa – Bến Bạch Đằng
  74. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 4. Xây dựng mạng lưới vận chuyển hành khách công cộng cho thành phố: ví dụ về TPHCM 4.1: Các quy hoạch phát triển thành phố trong tương lai Các khu vực kinh tế-xã hội phát triển TP HCM 2020 75
  75. 4.2 NHU CẦU PHÁT TRIỂN GTCC TP HCM 2020 Đi Các khu công nghiệp TP HCM Campuchia CN nhẹ Đi Hà nội Ký hiệu CN kỹ thuật cao/ nhẹ/ nặng theo hướng XK CN kỹ thuật cao/CN CN KT cao/ nhẹ không ô nhiễm nhẹ không gây ô Loại khác nhiễm CN nhẹ Công viên phần mềm Cảng Sân bay Cảng ICD KV đô thị hoá KV đô thị hoá được kiểm soát Hành lang/tuyến đường chính CN Kỹ thuật cao/CN nhẹ/CN Vũng tàu nặng theo hướng xuất khẩu CN nhẹ 76 Đi Đbscl
  76. 4.3 NHU CẦU PHÁT TRIỂN GTCC TP HCM 2020 Ký hiệu Ý tưởng sơ bộ của kịch bản phát triển đề xuất Trung tâm thành phố Khu TMTT Trung tâm tỉnh lỵ Đô thị vệ tinh (ĐTTH) Hành lang PT đô thị hoá Hành lang PT CN hoá KV ĐT hoá được kiểm soát KV ĐT hoá được kiểm soát (KV cung cấp nước) KV mới đô thị hoá và CN hoá Nút giao thông Cảng Sân bay 77
  77. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 4.5. Xây dựng mạng lưới vận chuyển hành khách công cộng cho thành phố A: Các quy hoạch GTTP trong tương lai: Các hướng phát triển GTTP HCM 2020 78
  78. B AÛN ÑOÀ LÖU LÖÔÏNG ÑI LAÏI THEO C AÙC HÖÔÙNG BEÁN CAÙT Ñ ôn v i : ngöôøi / ngaøy LÖU LÖÔÏNG CHAÏY QUA KHU VÖÏC NOÄI THAØNH TÆNH TAÂY NINH TÆNH BÌNH LÖU LÖÔÏNG CHAÏY QUA ÑÖÔØNG VAØNH ÑAI 1 D ÖÔNG 22 Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH IVC LÖU LÖÔÏNG ÑI TÖØ V AØNH ÑAI 2 - VAØNH ÑAI 4 TRAÛNGB: Các BAØNG hướng đi lại của người dân TP trong tương lai (VD TPHCM) N aêm 2006 : 465.000 N aêm 2010 : 626.500 TRAÛNG BOM N aêm 2015 : 913.700 N aêm 2020 : 1.341.000 IVB 1A DÓ AN IVA Ghi chuù THUAÄN AN N aêm 2006 : 308.000 TÆNH ÑOÀNG NAI N aêm 2006 : 1.443.000 N aêm 2010 : 441.000 ÑÖÙC HOAØ N aêm 2010 : 1.707.000 N aêm 2006 : 745.500 N aêm 2015 : 690.300 N aêm 2015 : 2.106.000 N aêm 2010 : 897.800 N aêm 2020 : 1.080.800 N aêm 2020 : 2.598.000 N aêm 2015 : 1.132.700 Naêm 2006 : 381.000 N aêm 2020 : 1.429.000 Naêm 2010 : 508.000 2006 : 2.114.9 00 2006 : 1.458.720 2010 : 2.380.350 VA VB VC Naêm 2015 : 732.400 IIIB 2006 : 1.641.800 2015 : 2.896.000 I IIA 2006 : 1.997.500 2020 : 3.696.000 N aêm 2006 : 155.000 N aêm 2006 : 988.000 2006 : 2.549.400 Naêm 2020 : 1.062.000 N aêm 2010 : 186.600 N aêm 2010 : 1.166.000 HN N aêm 2015 : 283.200 2006 : 1.290.464 N aêm 2015 : 1.433.000 IIIC 2010 : 1.452.400 N aêm 2020 : 357.000 LONG THAØNH N aêm 2020 : 1.762.000 2015 : 1.767.000 2006 : 1.092.000 2020 : 2.255.300 IIID 2010 : 1.282.000 2015 : 1.567.000 2020 : 1.915.000 2 006 : 1.195.000 VIA IIA 2 010 : 1.398.000 2 015 : 1.700.000 NHÔN TRAÏCH IIB 2 020 : 2.068.000 THUÛ THÖØA N aêm 2006 : 77.000 BEÁN LÖÙC HIEÄP N aêm 2010 : 110.200 N aêm 2006 : 156.000 PHÖÔÙC IIC N aêm 2010 : 214.000 N aêm 2015 : 172.600 N aêm 2020 : 270.200 79 N aêm 2015 : 317.000 CAÀN GIUOÄC N aêm 2020 : 470.000 TAÂN THAØNH TÆNH LONG AN VIB TAÂN TRUÏ TAÂN IID CAÀN ÑÖÔÙC AN TÆNH BAØ R ÒA - 1A VUÕNG TAØU CHA ÂU THA ØNH B AØ RÒA CAÀN GIÔØ
  79. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 4.4 – Tính toán phương tiện VCHKTP 1. Các loại phương tiện VCHKTP: 1- Giao thông cá nhân (GTCN): xe ôtô cá nhân, gắn máy, xe đạp, đi bộ xích lô 2- Giao thông công cộng (GTCC): - Giao thông trên ray: Metro, tàu điện - Xe bus các loại Tỉ lệ hợp lý cho một thành phố đông dân: GTCC/GTTP > 50% TPHCM hiện nay: 5% 80
  80. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 4.4 – Tính toán phương tiện VCHKTP 2. Các loại phương tiện VCHKTP: theo quy mô dân số Quy moâ daân soá Löu löôïng toái ña Phöông tieän giao thoâng ñoâ thò caàn coù (1000 ngöôøi) (ngöôøi/giôø/höôùng) 15 - 20 Nhoû hôn 1000 Phöông tieän caù nhaân 20 - 60 Nhoû hôn 1000 Xe buyùt + xe caù nhaân 60 - 100 Nhoû hôn 5000 Xe buyùt laø chính + xe caù nhaân 100 - 300 Nhỏ hơn 7000 Xe buyùt laø chính + taxi + xe caù nhaân 300 - 500 Nhỏ hơn 10000 Xe buyùt + xe ñieän + taxi + xe caù nhaân 500 - 1000 Nhỏ hơn 12.000 Xe buyùt + ñöôøng saét nheï + xe ñieän + taxi + xe caù nhaân Treân 1000 Treân 15000 Phöông tieän vaän chuyeån khoái löôïng lôùn vaø caùc phöông tieän neâu treân Ở TP HCM hiện nay: lưu lượng tối đa đã vượt trên 30.000 người/giờ/hướng 81
  81. Các loại xe bus: 1 tầng sàn thấp, 2 tầng, 2 toa 82
  82. Các phương thức vận chuyển bằng xe bus coá ñònh thay ñoåi -vaän chuyeån ñöôøng ray -xe bus giaù reû coá ñònh -xe bus theo tuyeán coá ñònh -sai leäch veà tuyeán -vaän chuyeån töï khoâng gian -sai leäch veà ñieåm ñoäng thay ñoåi -xe bus trôï giaù -taxi -xe tính cöôùc giôø 83
  83. Xe điện Đa số các thành phố vừa và lớn đều có hệ thống xe điện. 84
  84. Trước đây Sau này 85
  85. TÀU ĐIỆN NGẦM Ở LYON Một vài đặc thù biến tàu điện ngầm trở thành một phương tiện giao thông hoàn toàn thích hợp với hoạt động của thành phố 86
  86. L’Ile-de-France • 11 triệu dân • 5 triệu nguời lao động • 12 000 Km² 87
  87. Một mạng lưới dày đặc • Đường sắt của Vùng : 1 397 Km • 5 tuyến RER • 16 tuyến Métro : 211 Km • 2 tuyến Xe điện : 20 Km • 1 254 tuyến xe Bus : 18 218 Km 88
  88. Mạng lưới đường sắt 89
  89. Mạng lưới Métros và Xe điện 90
  90. Mạng lưới xe Bus 91
  91. Khu đô thị Lyon • 1 350 000 người • 606 km² • 72 huyện • Sông Rhône và sông Saône 92
  92. Mạng lưới 4 tuyếnMétros 27,2 km 8 tuyếnTrolleybus 7 km 6 tuyếnMinibus 26 km 84 tuyếnBus 1 110 km 2 tuyến đường sắt có cáp kéo 1,2 km 2 tuyến Xe điện CB 18,7 km + 111 services de transport scolaire 93
  93. Lứới xe BUS Bus 84 lignes 1 110 km Minibus 6 lignes 26 km Trolleybus 8 lignes 37 km Bus Học sinh 111 lignes 1 110 km 94
  94. Nút giao thông nhiều tầng ở nước ngoài 95
  95. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 4.4 – Tính toán phương tiện VCHKTP 3. Phương pháp tính: phân tích theo hệ nhiều lớp + Tính toán nhu cầu đi lại của người dân TP các giai đoạn + Xác định cơ cấu các phương tiện vận chuyển hành khách + Tính toán số lượng phương tiện theo cơ cấu VCHK + Thiết kế mạng lưới các tuyến xe VCHK + Thiết kế tuyến Có thể ứng dụng công nghệ GIS để thiết kế và mô phỏng 96
  96. Chương 4: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH 4.4 – Tính toán phương tiện VCHKTP 3. Phương pháp tính: ví dụ: 1- nhu cầu đi lại của người dân TP các giai đoạn: Lưu lượng người/giờ/ hướng trên tất cả các tuyến chính 2- Xác định cơ cấu các phương tiện vận chuyển hành khách: xe công cộng/tổng số xe VCHK 3- Tính toán số lượng phương tiện theo cơ cấu VCHK cho một tuyến: Nx = 2Lt.Qk/Sc.Vq 4- Lập bản đồ mạng lưới các tuyến xe VCHK 5- Thiết kế tuyến 97
  97. « Phối hợp trong Giao thông đô thị » Giao thông công cộng và Phương tiện cá nhân Tích hợp phương Tích hợp phương tiện tiện . Métro . Bãi để xe . RER ôtô cá . Bus Hệ thống nhân . Tầu .Bãi để xe điện giao 2 bánh Xe hỏa thông .Chỗ đi bộ Tích hợp theo thời gian . Biên độ . Tần xuất 98
  98. « Phối hợp trong Giao thông đô thị » Các Phục vụ cho giao thông tích hợp Hệ thống tích hợp Phí giao thông Dịch vụcủa Thông báo thành phố 99
  99. VD: PHÁT TRIỂN GTCC XE BUS TP HCM 2010 - 2020 Mô hình mạng lưới GTCC TP HCM TRƯỚC SAU 100
  100. Ví dụ về phương pháp luận đề xuất chiến lược phát triển hệ thống xe bus ở TPHCM Kòch Baûn Phaùt Trieån Ñeà Xuaát Phaân tích Moâ Hình Khoâng taùc ñoäng/ Thöïc Hieän Cam Keát Coâng Taùc Caûi Tieán Khoâng Lieân Quan Ñeán CSHT * Quaûn Lyù Giao Thoâng Ñaùnh Giaù * Phaùt Trieån Dòch Vuï Xe Buyùt * Khoaûng caùch cung caàu * Möùc dòch vuï muïc tieâu *Khaû Naêng Chi Traû * Caùc Yeáu Toá Khaùc Caûi Tieán Toaøn Dieän Ñöôøng boä Quaûn Lyù GT Vaän Taûi Coâng Coäng * Xe Buyùt * Ñöôøng Ñoàng Möùc * Haønh Lang * Ñöôøng Cao Toác * KVTT - TM * Vaän Taûi Ñoâ Thò Khoái Löôïng Lôùn Maïng Löôùi Ñeà Xuaát vaø Caùc Bieän Phaùp Caûi Tieán 101 Chieán Löôïc Phaùt Trieån Ñeà Xuaát
  101. C5: Bài toán quy hoạch mạng lưới GTCC ở TPHCM mô hình tính toán Mô hình phân bổ nhu cầu Đồ hình mạng lưới lý tưởng Tăng lưu lượng tối Phân tích mạng thiểu nếu Xác định các luồng lưới đường hiện mạng giao thông có lưu có lưới quá lượng lớn dày Xây dựng mạng lưới tuyến xe buýt cơ bản ban đầu Mạng lưới tuyến Trường, chợ, địa điểm xe buýt đề xuất thu hút lao động, khu dân cư thu nhập thấp Chỉ tiêu khai thác xe buýt Phân tích thành tuyến riêng lẻ Danh mục sửa đổi các tuyến xe buýt 102 hành lang
  102. 1: TÍNH TOÁN NHU CẦU PHÁT TRIỂN TP HCM 2020 Quy hoạch phát triển TP HCM 2020/ 2002 2020 2002 Dân số 7,6 triệu 13,5 triệu 1,8 Hộ GĐ 1,9 triệu 3,8 triệu 2,0 Số lượng sinh Cấp 1 1,1 triệu 1,5 triệu 1,3 viên/hs Cấp 2, 3, cao đẳng/ĐH 0,5 triệu 0,95 triệu 1,9 Số lượng người đi làm 3,4 triệu 7,3 triệu 1,9 GDP trên đầu người (USD, tính 1.200 5.000 4,2 riêng TP HCM) Sở hữu ô tô 1,6% 18-20% 11-13 103
  103. 2. NHU CẦU PHÁT TRIỂN DẦN SỐ VÀ ĐI LẠI TP HCM 2020 Thoâng soá Hieän taïi 2010 2015 2020 Daân soá + vaõng lai 6 + 1,5 7,5 + 1,4 9 + 1,2 10,5 + 1 (trieäu ngöôøi) Soá ngöôøi ñi laïi (Tr) 5,25 5,9 6,9 8 (60 – 70% Dsoá) Soá löôït ñi 2,5 2,7 2,8 3,0 laïi/ngöôøi/ngaøy Nhu caàu ñi laïi: khoaûng trieäu 13,1 15,93 19,32 24 ngöôøi/ngaøy 104
  104. B AÛN ÑOÀ LÖU LÖÔÏNG ÑI LAÏI THEO C AÙC HÖÔÙNG BEÁN CAÙT Ñ ôn v i : ngöôøi / ngaøy LÖU LÖÔÏNG CHAÏY QUA KHU VÖÏC NOÄI THAØNH TÆNH TAÂY NINH TÆNH BÌNH LÖU LÖÔÏNG CHAÏY QUA ÑÖÔØNG VAØNH ÑAI 1 3. Tính toán nhu cầu đi lạiD ÖÔNG của người dân TP 22 trong tương lai theoIVC các hướng LÖU LÖÔÏNG ÑI TÖØ V AØNH ÑAI 2 - VAØNH ÑAI 4 TRAÛNG BAØNG N aêm 2006 : 465.000 N aêm 2010 : 626.500 TRAÛNG BOM N aêm 2015 : 913.700 N aêm 2020 : 1.341.000 IVB 1A DÓ AN IVA Ghi chuù THUAÄN AN N aêm 2006 : 308.000 TÆNH ÑOÀNG NAI N aêm 2006 : 1.443.000 N aêm 2010 : 441.000 ÑÖÙC HOAØ N aêm 2010 : 1.707.000 N aêm 2006 : 745.500 N aêm 2015 : 690.300 N aêm 2015 : 2.106.000 N aêm 2010 : 897.800 N aêm 2020 : 1.080.800 N aêm 2020 : 2.598.000 N aêm 2015 : 1.132.700 Naêm 2006 : 381.000 N aêm 2020 : 1.429.000 Naêm 2010 : 508.000 2006 : 2.114.9 00 2006 : 1.458.720 2010 : 2.380.350 VA VB VC Naêm 2015 : 732.400 IIIB 2006 : 1.641.800 2015 : 2.896.000 I IIA 2006 : 1.997.500 2020 : 3.696.000 N aêm 2006 : 155.000 N aêm 2006 : 988.000 2006 : 2.549.400 Naêm 2020 : 1.062.000 N aêm 2010 : 186.600 N aêm 2010 : 1.166.000 HN N aêm 2015 : 283.200 2006 : 1.290.464 N aêm 2015 : 1.433.000 IIIC 2010 : 1.452.400 N aêm 2020 : 357.000 LONG THAØNH N aêm 2020 : 1.762.000 2015 : 1.767.000 2006 : 1.092.000 2020 : 2.255.300 IIID 2010 : 1.282.000 2015 : 1.567.000 2020 : 1.915.000 2 006 : 1.195.000 VIA IIA 2 010 : 1.398.000 2 015 : 1.700.000 NHÔN TRAÏCH IIB 2 020 : 2.068.000 THUÛ THÖØA N aêm 2006 : 77.000 BEÁN LÖÙC HIEÄP N aêm 2010 : 110.200 N aêm 2006 : 156.000 PHÖÔÙC IIC N aêm 2010 : 214.000 N aêm 2015 : 172.600 N aêm 2020 : 270.200 105 N aêm 2015 : 317.000 CAÀN GIUOÄC N aêm 2020 : 470.000 TAÂN THAØNH TÆNH LONG AN VIB TAÂN TRUÏ TAÂN IID CAÀN ÑÖÔÙC AN TÆNH BAØ R ÒA - 1A VUÕNG TAØU CHA ÂU THA ØNH B AØ RÒA CAÀN GIÔØ
  105. 4. Tính toán NHU CẦU PHÁT TRIỂN HT GThơng TP HCM 2020 106
  106. 5. Tính toán HT đường sắt đường bộ trên cao TP HCM 2020 107
  107. 6. Xây dựng Mô hình phân vùng giao thông TP HCM Bao gồm 6 vùng chính, mỗi vùng chính được chia thành các tiểu vùng A, B, 108
  108. 7. Xây dựng Lưu đồ nghiên cứu TN-NL-MT 109
  109. 8. Xây dựng Mô hình mạng lưới GTCC xe BUS TP HCM 110
  110. 9. Các nhóm tuyến xe bus TP HCM A. Nhóm các loại tuyến xe bus cơ bản: - Các tuyến nhanh, chủ lực. - Các tuyến trong khu vực hạt nhân và trong khu vành đai 1. - Các tuyến trong các khu II, III, IV, V, VI. - Các tuyến nội quận, nội khu vực. - Các tuyến xe bus nối kết. B. Nhóm các loại tuyến xe bus đặc biệt: hoạt động theo các điều kiện xác định sẵn, như sau: - Các tuyến xe bus con thoi. - Các tuyến xe bus đi các khu vực thành phố vệ tinh, vùng phụ cận. - Các tuyến xe phục vụ sinh viên. - Các tuyến xe bus phục vụ học sinh. - Các tuyến xe bus phục vụ công nhân. - Tuyến xe bus đêm. - Xe bus gọi, xe bus theo yêu cầu. 111
  111. 10. Mơ hình về mạng lưới VCHK TP Mạng Lưới Kết Hợp 112 Trở Về
  112. 11. Nghiên cứu Mạng lưới BRT TP HCM, ví dụ ở TP CURITIBA CURITIBA: trước cải tạo CURITIBA: sau khi đưa BRT vào 113
  113. So sánh BRT và LRT, MRT CAPACITY Metro 70000 M Mexico E 60000 T R 1 50000 O Bogotá 2 40000 BRT 3 30000 LRT LRT Brazil Metro ALEXAN PAX/HOUR TUNIS BRT Washington 4 20000 Quito DRÍA 10000 BRT 5 0 6 1 2 3 4 5 6 7 7 SISTEMAS 114 BRT LRT Metro
  114. So sánh BRT và LRT, MRT Metros BRT $73.60 $50 $47.30 $26.20 $5.10 $3.20 $1.50 $1.20 METRO LRT LRT BTS BRT BRT BRT BRT Nhon Hadong Kuala Bangkok Bogota Quito Hanoi Mexico ga hanoi catlinh Lumpur 115
  115. a. Tổng chiều dài: 723 Km b. Số lượng xe sử dụng: 878 xe c. Năng lực vận chuyển: 1.801.099 HK/ngày 116
  116. Các loại xe BRT ở TP HCM Loại 3 toa: 117
  117. 5. PHÁT TRIỂN GTCC XE BUS TP HCM 2010 - 2020 Mạng lưới xe Bus chủ lực:35 tuyến, 759km M5 122 M6 M 17 1A 8 145 16 12 53 13 1A M 16 85 6 10 33 14 1K 1A 122 15 104 27 1A 103 111 M 12 13 104 85 Quoác Loä 1A 56 33 13 23 M 15 M7 M 14 Taân S ôn Nhaát M9 M 10 M 13 1A M 13 15 BAÛN ÑOÀ TUYEÁN XE BUS 10 C H UÛ LÖÏC 2010- 2015- 2020 Tuy eán Bus hieän taïi 10 Tuy eán B us bò thay theá bôûi BRT 8 Tuy eán Bus döï kieán naêm 2010 Tuy eán Bus döï kieán naêm 2015 Tuy eán Bus döï kieán naêm 2020 15 T raïm xe buyùt ñaàu vaø cuoái 1A K hu vöïc coù traïm döøng ñaàu vaø cuoái T eân traïm döøng ñaàu vaø cuoái Caùc m aõ soá tuyeán xe buyùt taïi traïm 34 döøng ñaàu vaø cuoái M 10 6 T uyeán xe buyùt soá 6 M1 K í hi eäu tuyeán môùi M 11 Hi eän Taïi 2010 2015 2020 M4 32 37 31 35 90 776 659 715 759 82 9 50 M2 712 1241 1987 3472 118 M 12 M3 285804 634061 1455164 3119356 18 47 72 M 18 90
  118. 4. Tính toán cơ cấu các phương tiện vận chuyển hành khách Bieåu Ñoà Cô Caáu PTVTHK Taïi TP. HCM Naêm 2020 Ñi Boä Xe Ñaïp 7% Bus 5% Bus 25% Metro Xe Maùy Xe Con 22% Xe Maùy Xe Con Xe Ñaïp Metro 11% Ñi Boä 30% 119
  119. 5. Tính toán Nhu cầu đầu tư phương tiện từ năm 2005 đến 2010 4,000 3,500 3,000 2,500 2,000 ngbuýt xe ợ lư 1,500 ố S 1,000 500 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Xe buýt lớn Xe buýt tiêu chuẩn Xe buýt trung bình Xe buýt nhỏ 120
  120. 5. PHÁT TRIỂN GTCC XE BUS TP HCM 2010 - 2020 Mô hình mạng lưới Bus nội quận, nội khu vực 121
  121. 5. PHÁT TRIỂN GTCC XE BUS TP HCM 2010 - 2020 Tổng hợp mạng lưới Bus và BRT St Ñôn hieän taïi 2010 2015 2020 t vò hk/ngaø 1 Nhu caàu ñi laïi 13.752500 15.478560 18.832035 24.034979 y Heä soá coâng coäng 2 5% 12% 30% 55% hoùa cho caùc naêm Nhu caàu haønh 3 687625 1.857427 5.649610 13.219238 khaùch GTCC BRT 92155 623643 1.801099 0.60% 3.3% 7.50% BUS 687625 1.612477 4.202953 9.633366 10.42% 22.32% 40.08% BUS + BRT 687625 1.704739 4.842071 11.434792 5.00% 11.01% 25.71% 47.57% Löôïng haønh khaùch 4 807539 1.784446 Metro + Tramway 4.29% 7.43% 122
  122. 5. PHÁT TRIỂN GTCC XE BUS TP HCM 2010 - 2020 Cơ cấu đi lại TP HCM giai đoạn 2010- 2020 123
  123. 5. PHÁT TRIỂN GTCC XE BUS TP HCM 2010 - 2020 Hệ số tắc đường TP HCM giai đoạn 2010- 2020 Ñoà thò bieåu dieãn heä soá taéc ñöôøng treân laøn xe khaûo saùt treân toaøn maïng Kt 3.000 2.500 2.000 coù caûi taïo maïng löôùi Bus 1.500 khoâng caûi taïo maïng löôùi Bus "1" 1.000 0.500 Naêm 0.000 khaûo saùt Hieän taïi 2010 2015 2020 124
  124. 6. ỨNG DỤNG GIS TRONG GTCC XE BUS TP HCM 2010 - 2020 GIS và ITS (hệ thống giao thông thông minh) Các thành phần của GIS 125
  125. 6. ỨNG DỤNG GIS TRONG GTCC XE BUS TP HCM 2010 - 2020 Màn hình phần mềm HTGTCC TP HCM 126
  126. 6. ỨNG DỤNG GIS TRONG GTCC XE BUS TP HCM 2010 - 2020 Các chức năng cập nhật và khai thác thông tin 127
  127. 6. ỨNG DỤNG GIS TRONG GTCC XE BUS TP HCM 2010 - 2020 Các chức năng quy hoạch 128
  128. 6. ỨNG DỤNG GIS TRONG GTCC XE BUS TP HCM 2010 - 2020 Các chức năng phân tích tính toán 129
  129. 6. ỨNG DỤNG GIS TRONG GTCC XE BUS TP HCM 2010 - 2020 Tích hợp GIS– Internet và các khu vực quản lý BUS Network TRUNG TAÂM ÑIEÀU HAØNH Quaûn lyù, giaùm saùt vaø ñieàu haønh INTERNET Quaûn lyù caáp cô sôû BAÕI XE BAÕI XE 130 CÔ SÔÛ QUAÛN LYÙ