Tài liệu Nhập môn ngành công nghệ ô tô - Đỗ Văn Dũng
252 trang
60
Bạn đang xem 20 trang mẫu của tài liệu "Tài liệu Nhập môn ngành công nghệ ô tô - Đỗ Văn Dũng", để tải tài liệu gốc về máy bạn click vào nút DOWNLOAD ở trên
Tài liệu đính kèm:
- tai_lieu_nhap_mon_nganh_cong_nghe_o_to_do_van_dung.pdf
Nội dung text: Tài liệu Nhập môn ngành công nghệ ô tô - Đỗ Văn Dũng
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology ð i h c Sư ph m K thu t Tp.HCM Khoa Cơ khí đ ng l c (Xem tài li u t i: ) MƠN H C: NH P MƠN NGÀNH CƠNG NGH Ơ TƠ PGS-TS Đỗ Văn Dũng 1
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology TP HCM 2009 Chương 1 : Gi i thi u v chương trình đào t o ngành Cơng ngh ơ tơ CHƯƠNG TRÌNH ðÀO T O ð I H C NGÀNH CƠ KHÍ ð NG L C (ðÀO T O K SƯ CƠNG NGH 4 năm ) 1.1 CHƯƠNG TRÌNH ðÀO T O 1.1.1 M c tiêu đào t o: Chương trình đào t o ngành Cơ khí đ ng l c trình đ đ i h c đ đào t o ra nh ng chuyên gia cho ngành cơng ngh ơ tơ và các lĩnh v c liên quan đ n ngành cơ khí ơ tơ máy đ ng l c. Trang b cho ngư i h c nh ng ki n th c cơ b n đ phát tri n tồn di n; cĩ kh năng áp d ng nh ng nguyên lý k thu t cơ b n và các k năng k thu t đ đ m đương cơng vi c c a ngư i k sư Cơ khí ð ng l c, c th là : − Cĩ ph m ch t đ o đ c và đ s c kho đ tham gia xây d ng và b o v T qu c. − ðư c trang b đ y đ ki n th c giáo d c đ i cương, ki n th c cơ s ngành và ki n th c ngành, cĩ k năng th c hành cao đ cĩ th thích ng nhanh, làm vi c t t trong th trư ng lao đ ng đa d ng hi n nay, c th là trong các lĩnh v c: • Khai thác, s d ng và d ch v k thu t ơ tơ máy đ ng l c. • Ki m đ nh và th nghi m ơ tơ máy đ ng l c. • S n xu t ph tùng, ph ki n và l p ráp ơ tơ máy đ ng l c. • Nghiên c u c i ti n đ nâng cao hi u qu s d ng ơ tơ máy đ ng l c. • ðánh giá, xây d ng các quy trình cơng ngh . • Qu n lý ngành cơng nghi p ơ tơ máy đ ng l c. 1.1. 2 Chu n đ u ra c a sinh viên t t nghi p ngành Cơ khí ð ng l c g m: a. Nh ng ki n th c c n đ t đư c khi t t nghi p: • Các ki n th c v lĩnh v c khoa h c xã h i và nhân văn: Nh ng nguyên lý cơ b n c a ch nghĩa Mác Lênin, đư ng l i Cách m ng c a ð ng C ng S n Vi t Nam, Tư tư ng HCM, CNXH khoa h c, kinh t chính tr , mơi trư ng, ti ng Vi t, ng ai ng . • Các ki n th c v lĩnh v c khoa h c t nhiên như Tĩan cao c p, Lý, Hĩa. • Cĩ ki n th c v cơ s ngành t t. • Cĩ ki n th c chuyên ngành t t và phù h p v i yêu c u c a th trư ng lao đ ng trong lĩnh v c Cơ khí ð ng l c. b. Nh ng k năng c n đ t khi t t nghi p: • Các k năng v giao ti p: kh năng trình bày v n đ trư c đám đơng, kh năng vi t báo cáo k thu t. • K năng v ng ai ng : k năng giao ti p cơ b n, đ c thành th o và hi u các tài li u k thu t ti ng Anh chuyên ngành Cơ khí ð ng l c. • Các k năng v máy tính (thành th o các ph n m m k thu t liên quan đ n ơ tơ máy đ ng l c, ph n m m thi t k , vi tính văn phịng ). • K năng thi t k và đ ra các gi i pháp cơng ngh . • Các k năng v qu n lý và kinh doanh d ch v liên quan ngành Cơ khí ð ng l c: B o dư ng s a ch a ơ tơ máy đ ng l c, l p ráp ơ tơ máy đ ng l c, đăng ki m, mua bán xe và ph tùng • K năng v th nghi m, ch n đốn, v n hành, b o dư ng, s a ch a và c i ti n các h th ng c a ơ tơ máy đ ng l c và các lĩnh v c liên quan. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 2
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology • K năng lái xe cơ b n. • K năng qu n lý và ho t đ ng nhĩm. • K năng phát hi n và gi i quy t v n đ . • K năng t đào t o và t ch c đào t o. • K năng nghiên c u, t ch c nghiên c u và tư duy k thu t. c. ð o đ c ngh nghi p: • Cĩ ph m ch t chính tr , đ o đ c ngh nghi p t t. • Nh n th c đư c t m quan tr ng c a ngành Cơ khí ð ng l c. Cĩ lịng t hào ngh và yêu ngh . • Cĩ tác phong cơng nghi p. d.V trí và kh năng cơng tác: Sau khi t t nghi p nh ng K sư cơ khí đ ng l c cĩ th thích ng nhanh, đ m nhi m và qu n lý các cơng vi c đúng chuyên ngành đào t o t i: • Các nhà máy s n xu t ph tùng, ph ki n và l p ráp ơ tơ máy đ ng l c. • Các cơ s s a ch a ơ tơ máy đ ng l c. • Các tr m đăng ki m ơ tơ máy đ ng l c. • Vi n nghiên c u và chuy n giao cơng ngh thu c lĩnh v c ơ tơ máy đ ng l c. • Các đơn v hành chánh qu n lý v k thu t ơ tơ máy đ ng l c. • Các cơ s kinh doanh ơ tơ, máy đ ng l c, ph tùng e.Kh năng h c t p và nâng cao trình đ sau khi t t nghi p: ðư c trang b đ y đ ki n th c giáo d c đ i cương, ki n th c cơ s ngành và ki n th c ngành, nh ng K sư cơ khí đ ng l c sau khi t t nghi p cĩ kh năng: • T h c t p đ nâng cao trình đ chuyên mơn. • Cĩ kh năng h c đ i h c văn b ng hai. • Ti p t c h c trình đ sau đ i h c. 1.2 Văn b ng t t nghi p: K sư cơng ngh Ngành Cơ khí ð ng l c 1.3 C u trúc và kh i lư ng ki n th c đào t o ( xem S tay Sinh viên) PGS-TS Đỗ Văn Dũng 3
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Chương 2: KI N TH C T NG QUÁT V ƠTƠ 2.1 Phân lo i ơ tơ theo ngu n đ ng l c: 2.1.1. Ơ tơ dùng đ ng cơ xăng : ð ng cơ dùng tia l a đ đ t cháy h n h p hơi xăng và khơng khí. Hơi xăng đư c hịa tr n v i khơng khí trư c khi đi vào xi lanh đ ng cơ. ði u này t o ra h n h p khí xăng cĩ kh năng cháy cao. Sau đĩ h n h p khơng khí – hơi xăng đư c nén l i và b c cháy nh tia l a đi n bougie, t o ra s giãn n nhi t trong xi lanh sinh l c đ y piston đi xu ng. Chuy n đ ng t nh ti n c a piston đư c bi n đ i thành chuy n đ ng quay c a tr c khu u nh vào cơ c u tr c khu u –thanh truy n. Hình 2.1: ð ng cơ xăng 2.1.2 Ơ tơ dùng đ ng cơ diesel : Khác v i đ ng cơ xăng, đ ng cơ diesel nén khơng khí v i t s nén vào kho ng 22:1. Khơng khí đư c nén t i áp su t rat l n nên nhi t đ tăng cao (kho ng 538 oC), lúc này, d u diesel đư c phun vào xi lanh dư i áp su t cao s t b c cháy, sinh cơng và đ y piston đi xu ng. Hình 2.2: ð ng cơ diesel PGS-TS Đỗ Văn Dũng 4
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology 2.1.3. Ơ tơ dùng đ ng cơ đi n: Lo i xe này s d ng ngu n đi n c a accu đ v n hành mơ tơ đi n. Thay vì dùng nhiên li u, ch c n n p đi n cho accu mà thơi. Lo i xe này mang l i nhi u l i ích như: khơng gây ơ nhi m, khơng ti ng n khi hoat đ ng Hình 2.3: Ơ tơ dùng đ ng cơ đi n 1: B đi u khi n cơng su t 2:Mơ tơ đi n 3:Accu 2.1.4 Ơ tơ dùng đ ng cơ lai (Hybrid): Lo i xe này đư c trang b đ ng th i hai ngu n đ ng l c khác nhau là đ ng cơ đ t trong và mơ tơ đi n. Do đ ng cơ đ t trong d n đ ng máy phát t o đi n năng nên khơng c n ngu n bên ngồi n p đi n cho accu. H th ng d n đ ng bánh xe dùng ngu n đi n 270V – 550V, ngồi ra các thi t b khác dùng ngu n 12V. Khi xu t phát ho c ch y trong thnh ph , xe dùng đ ng cơ đi n cho ra moment xo n cao m c dù t c đ th p (đây chính là ưu đi m c a đ ng cơ đi n). Khi tăng t c ho c ch y trên xa l , xe s dùng đ ng cơ đ t trong vì đ ng cơ lo i này cĩ hi u su t cao hơn khi v n hành t c đ l n. B ng cách phân b t i ưu hai ngu n đ ng l c nêu trên s giúp gi m ơ nhi m do khí th i và nâng cao tính kinh t nhiên li u. Hình 2.4: Ơ tơ hybrid 1:ð ng cơ 2:B đ i đi n 3:H p s 4:B chuy n đ i 5:Accu 2.2 Phân lo i ơ tơ theo lo i ki u dáng : PGS-TS Đỗ Văn Dũng 5
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology 2.2.1. Sedan (Anh) Saloon (M ): Là lo i xe mui kín 4 ch ng i, chú tr ng ti n nghi c a hành khách và lái xe. Hình 2.5: M u xe sedan 2.2.2. Coupe : ðây là lo i xe hai c a nhưng thư ng đư c gán cho các xe hai c a cĩ mui li n. Các mác xe thư ng g p: Alfa Romeo GTV, Aston Martin DB7 Vantage, BMW M Coupé, Mitsubishi Eclipse Hình 2.6: M u xe coupé 2.2.3 Convertible : Là các xe cĩ mui tháo ho c g p l i đư c. Mui cĩ th là lo i hardroof (mui c ng), nhưng cũng cĩ th là lo i ph b t ho c da v i g ng kim lo i. Hi n nay, ngư i ta cĩ xu th ít coi convertible là m t dịng xe riêng, nĩ đư c li t vào dịng cabriolet. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 6
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Hình 2.7: M u xe Convertible 2.2.4 Cabriolet : Là xe mui tr n, n i th t sang tr ng. Lo i xe này thư ng g p các nư c cĩ khí h u ơn đ i vì khí h u đây khơng làm cho n i th t xe b hư. Các xe thư ng g p: Alfa Romeo, Spider, Aston Martin DB7 Volante, Opel Astra Cabriolet, Volkswagen Polo Cabrio Hình 2.8: M u xe Cabriolet 2.2.5.Hardtop : ðây là lo i xe sedan khơng cĩ khung c a s cũng như tr đ gi a. Hình 2.9: M u xe Hardtop PGS-TS Đỗ Văn Dũng 7
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology 2.2.6 Lift back (Hatch back) : V cơ b n lo i nay g n gi ng như lo i coupé nhưng khu v c danh cho ngư i và hàng hố đư c g n li n nhau, c a h u và c a s h u m ra cùng v i nhau. Hình 2.10: Hatchback 2.2.7 Van và Wagon : Lo i này cĩ khơng gian dành cho hành khách và hàng hố li n nhau. Nĩ ch đư c nhi u ngư i hay hàng hố. Van ch y u ch hàng hố cịn Wagon ch y u ch ngư i. Hình 2.11: Van và wagon 2.2.8 Pick up : ðây là lo i xe t i nh cĩ khoang đ ng cơ kéo dài v phía trư c c a gh lái xe và cĩ khoang sau khơng mui đ ch a hàng. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 8
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Hình 2.12: Xe Pick up 2.2.9 SUV (Sport utility vehicle ): Hình 2.13: Lo i xe SUV L ch s dịng xe th thao đa d ng SUV Ra đ i t 1953, xe th thao đa d ng SUV đ t c c th nh vào nh ng năm 1990 nh kh năng vư t đ a hình hồn h o nhưng đang là gánh n ng c a các hãng xe M . N u câu h i ai là ngư i sáng t o nên xe "cơ b p" hay xe đa d ng (minivan) khơng bao gi cĩ câu tr l i chính xác thì v i xe th thao đa d ng SUV, m i chuy n d dàng hơn nhi u. Theo New York Times, danh hi u thu c v International Harvester. Năm 1953, International Harvester, khi đĩ là nhà s n xu t máy cày và xe t i thương m i n i ti ng, đã trình làng m t m u mang tên Travelall cĩ thi t k d a trên hai dịng wagon và bán t i. Trư c đĩ hơn 20 năm, Chevrolet đã trình làng Suburban cĩ vĩc dáng tương t nhưng đáng ti c nĩ khơng cĩ h d n đ ng 4 bánh, m t trong nh ng đ c trưng cơ b n c a dịng SUV. Mãi đ n 1960, Suburban m i trang b h d n đ ng này trong khi Travelall đã cĩ t 1956. M t ng c viên khác cho danh hi u "xe SUV đ u tiên trên th gi i" là Town Wagon c a Dodge nhưng b n d n đ ng 4 bánh l i xu t hi n m t năm sau Travelall. Th nhưng, khơng may cho International là hãng này cĩ quá ít h u thu n v k thu t và thương m i. Vào lúc ph i trang b thêm đ cĩ th bán cho các gia đình ngo i thành, International đã quy t đ nh t p trung vào dịng xe thương m i mà b quên Travelall. Trong lúc đĩ, nh ng ơng l n như Chevrolet, Dodge và Jeep v n ti p t c v i SUV và dĩ nhiên, đã thu l i l n khi nư c M bùng n làn sĩng đi xe to. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 9
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Travelall th h đ u tiên. L ch s c a Travelall đ n nay ít đư c nh c t i b i ngay c quy t đ nh khai sinh ra nĩ cũng r t mơ h . Theo Dee Kapur, T ng giám đ c International Truck Group t i Navistar, khơng ai bi t nguyên nhân t i sao và làm th nào d án Travelall đư c phê chu n. B i vào th i đi m đĩ, khơng m t cu c nghiên c u th trư ng nào đư c th c hi n dù Travelall khác xa nh ng gì hãng này đang s n xu t. T t c ch d a vào linh c m. Hummer H2, m t trong nh ng m u xe đ a hình m u m c nh t Kapur lý gi i khi đĩ, các quan ch c International Harvester đơn gi n cho r ng Travelall s th ng l n khi là s n ph m đ u tiên k t h p đư c l i th c a c xe t i và xe con. Và th c s , nĩ đã thành cơng và bán t t trong su t 22 năm k t 1953 đ n 1975. Travelall ch đư c thi t k l i m t l n đáng k vào 1969. Ban đ u, Travelall cĩ 2 c a. ð n giai đo n 1957 1961, nĩ đư c tăng thêm m t c a n a và sau đĩ ít lâu hồn ch nh thành m u xe 4 c a. M t trong nh ng d u n đ m nh t v Travelall là nhi p nh gia n i ti ng Ansel Adams s d ng m t chi c đ đi kh p nư c M . Nh ng b c nh phong c nh n i ti ng đư c ch p t nĩc Travelall mà ơng đ ngh đ thêm. Cu c đ i đo n m nh c a Travelall và do xu t x t m t hãng ít tên tu i nên nĩ ít xu t hi n trong các tài li u xe hơi. Th m chí các nhà sưu t p xe c g n như khơng cịn gi l i m t chi c Travelall nào. T r t lâu, m i khi nĩi v SUV là khách hàng liên tư ng ngay t i nh ng s n ph m c a Jeep, Chevrolet hay Land Rover. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 10
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Land Rover Range Rover Supercharged. Tuy nhiên, m t chi ti t thú v là cái tên SUV, vi t t t t "Sport Utility Vehicle", l i do Toyota phát minh ch khơng ph i nh ng hãng cĩ truy n th ng như Chevrolet hay Jeep. M , khách hàng thích g i là "d n đ ng 4 bánh" ho c "4x4". Sau hơn 10 năm im ng, SUV b t đ u th i c c th nh c a mình vào nh ng năm 1990. Nĩ nhanh chĩng tr nên ph bi n nh ng nư c r ng l n và đ a hình hi m tr như M , Canada hay Australia. L i th c a SUV là g m cao, kh năng vư t đ a hình t t và an tồn cho hành khách. ð th a mãn khách hàng, các hãng xe M đã liên ti p cho ra đ i các th h SUV v i đ ng cơ to và kh e hơn. Và đây là đi m y u căn b n khi n General Motors, Ford hay Chrysler th t b i trư c các hãng xe Nh t khi mà giá xăng ngày càng lên cao vào đ u nh ng năm 2000. Xe đ a hình n i ti ng c a M , Jeep Commander Vào th i hồng kim, các hãng tung ra hàng lo t s n ph m và nh ng bi n t u c a SUV cũng thay nhau xu t hi n. Quan ni m truy n th ng v SUV bi n đ i và gi đây, xe m t c u, g m th p và th m chí ch ng bao gi vư t đ a hình cũng đư c x p vào phân khúc này. Nguyên nhân đơn gi n là yêu c u đa d ng hĩa s n ph m khi n các nhà s n xu t cĩ hai phiên b n m t c u ho c hai c u trên cùng m t m u xe v n đư c g i là SUV. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 11
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Vì th , th thao đa d ng gi ch cịn gi l i ph n cơ b n là nh ng chi c cĩ khung g m d a trên xe t i h ng nh , kho ng sáng g m xe l n và vào th i đi m này, ch cịn Hummer, Land Rover và Jeep là nh ng đ i di n tiêu bi u nh t. 2.2.10 Crossover M i xu t hi n trong 10 năm tr l i đây nhưng crossover đã nhanh chĩng chi m đư c tình c m c a th trư ng nh c y ghép s c m nh dịng xe th thao đa d ng (SUV) v i v đ p sedan. Vi t Nam, Porsche Cayenne, Nissan Murano, Lexus RX, BMW X5 là nh ng ví d đi n hình nh t. Murano m u crossover c a Nissan r t đư c chu ng t i Vi t Nam. ða s nh ng ngư i l n đ u tiên g p g , và k c nhi u l n sau n a v n gi c m giác m i l và h p d n trư c s xu t hi n c a Nissan Murano, Lexus RX, Infiniti FX hay BMW X5 trên đư ng ph Vi t Nam. Uy n chuy n, m nh m và đ m ch c là nh n xét chung nh t mà m i ngư i dành cho dịng xe non tr này. Nhưng đ i v i gi i hâm m xe th thao đa d ng truy n th ng (cịn g i là xe đ a hình) thì crossover ra đ i gi ng như s lai t p khơng đáng cĩ. H tơn th nét c ng cáp, gĩc c nh, phong tr n c a Jeep hay Land Rover hơn là v "n tính" c a nh ng chi c xe lai. Tuy nhiên, trư c trào lưu thi t k "cong hĩa" trong nh ng năm g n đây, crossover nh n đư c s đ ng tình c a khách hàng và đ c bi t là ngư i M . Trong 5 năm, s m u crossover t i đây tăng t 14 lên 41, g p g n 3 l n và doanh s tăng t 541.000 lên 2,24 tri u. Trong khi đĩ, SUV gi m t 2,98 tri u xu ng 2,45 tri u xe. Nh ng ưu đi m n i b t c a crossover là an tồn, d lái và ti t ki m nhiên li u. Bên c nh đĩ, giá c cũng là l i th c a dịng xe này do nĩ ch y u d a trên khung sư n c a các dịng xe du l ch h ng nh . Cho đ n nay, khơng ph i ai cũng đ ng ý v i khái ni m “crossover”. Theo h , crossover là t “vơ đ nh hình” và nĩ liên quan t i m i th , t nh ng chi c wagon c a Audi t i Porsche Cayenne. S ra đ i c a nĩ cũng khơng làm hài lịng các nhà s n xu t Hoa Kỳ. Do khơng th c nh tranh v i nhĩm 3 ơng l n (Big Three) c a M trong phân khúc xe SUV nên các hãng xe Nh t B n đã mư n thi t k c a dịng xe du l ch, ghép v i SUV đ sáng t o nên “crossover”. L n đ u tiên thu t ng “crossover” đư c đ t cho chi c RAV4 c a Toyota năm 1995. Nhưng sau đĩ, Honda m i là hãng cĩ cú “huých” vào th trư ng Nh t B n v i m u CR V cĩ khung sư n l y t Honda Civic. T i M , ph n ng c a th trư ng trư c s xu t hi n c a crossover làm s ng s t h u h t các nhà s n xu t, đ c bi t là 3 ơng l n ng t i Detroit g m Ford, Chrysler và General Motors. Th ph ngành cơng nghi p M đã mi n cư ng ph i thay đ i tư duy v SUV và b t đ u “m n mà” v i crossover. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 12
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Hi n t i, Honda là hãng d n đ u phân khúc crossover M v i doanh s 365.000 chi c. Tuy bư c chân vào th trư ng ch m hơn nhưng GM cũng đ t đư c thành t u đáng k v i v trí th 2, Ford th 3 cịn Toyota x p th 4. Doanh s c a 3 cơng ty M tăng 30% trong năm nay. V i nh ng bư c ti n quan tr ng trong th i gian g y đây, các chuyên gia cho r ng crossover s d n ti m ngơi SUV, cho dù nĩ khơng t o nên "cơn s t" trên th trư ng như SUV đã t ng cĩ. 2.2.10. MPV (Multi purpose vehicle) : Xe đa d ng, cĩ th v a ch hàng v a ch ngư i. Hình 2.14: Lo i xe MPV 2.3 Phân lo i theo ki u truy n đ ng : 2.3.1.Lo i c u trư c ch đ ng (Hình A ): xe lo i này đ ng cơ đư c đ t phía trư c và c u trư c là c u d n đ ng. Hình 2.15: Lo i c u trư c và c u sau ch đ ng 2.3.1 Lo i c u sau ch đ ng (Hình B ): lo i này đ ng cơ đ t phía trư c và xe đư c d n đ ng b ng c u sau. 2.3.2 Lo i truy n đ ng 4 bánh 4WD : Lo i này xe đư c d n đ ng thư ng xuyên b ng c 2 c u, do v y, xe lo i này cĩ cơng su t kéo t t hơn lo i xe thư ng vì t n d ng đư c kh năng bám t t hơn. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 13
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Hình 2.16: Lo i 4WD Ưu như c đi m c a các h d n đ ng M i h d n đ ng c u trư c, c u sau, 4 bánh và tồn b các bánh cĩ ưu và như c đi m riêng. Tùy thu c vào nhu c u s d ng và tùy vào t ng lo i xe mà các hãng cĩ cách áp d ng thích h p. Ch ng h n xe đ a hình thư ng là d n đ ng 4 bánh cịn sedan đa s s d ng h d n đ ng c u trư c. ð ng cơ sinh ra cơng su t và mơ men xo n. ð truy n năng lư ng t i các bánh khi n chúng quay, chi c xe c a b n c n ph i cĩ cơ c u d n đ ng. Tuy nhiên, khơng ph i t t c các bánh đ u tr c ti p nh n cơng su t và mơ men xo n t đ ng cơ. Tùy thu c yêu c u k thu t gi a các lo i xe và t i t ng th i đi m mà ngư i ta cĩ nh ng phương pháp truy n đ ng khác nhau. Sơ đ h d n đ ng 4 bánh c a Hummer. M t cách t ng quát nh t, hi n cĩ 4 cơ c u d n đ ng g m AWD (all wheel drive) t c là h d n đ ng t t c các bánh; 4WD (four wheel drive) đ ch xe d n đ ng 4 bánh; RWD (rear wheel drive) là h d n đ ng c u sau và cu i cùng là FWD (front wheel drive) d n đ ng c u trư c. Bánh nào tr c ti p nh n cơng su t và mơ men xo n đư c g i là bánh d n đ ng. D n đ ng c u trư c FWD PGS-TS Đỗ Văn Dũng 14
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology G n như t t c các xe ngày nay đ u s d ng h d n đ ng c u trư c. Nh ng năm đ u th k 20, ki u FWD thu c lo i "hi m cĩ khĩ tìm" nhưng gi đây, nĩ đư c trang b trên kho ng 70% s xe m i xu t xư ng. Như v y, rõ ràng đã cĩ m t cu c d ch chuy n ngo n m c trong ngành cơng nghi p ơtơ khi t h d n đ ng c u sau chuy n h t sang d n đ ng c u trư c. Nguyên nhân chính n m ch các xe hi n đ i đ u cĩ đ ng cơ đ t trư c thay vì đ t sau như trư c kia. Vì v y, đ lo i b cơ c u truy n đ ng t trư c ra sau v n "l ng nh ng" và tiêu hao nhi u năng lư ng, truy n cơng su t t i ngay bánh trư c là gi i pháp kh thi nh t. Ngồi ra, áp d ng FWD đ ng nghĩa v i vi c các nhà s n xu t cĩ th gi m b t các chi ti t, h th p chi phí. ð ng th i, kh i lư ng xe gi m đi cũng khi n nĩ "ăn" ít xăng hơn. Ưu đi m quan tr ng n a c a h d n đ ng FWD là do đ ng cơ đ t phía trên tr c trư c nên tr ng lư ng c a nĩ đư c truy n th ng xu ng bánh d n đ ng khi n đ bám đư ng tăng lên, giúp xe ho t đ ng t t các m t đư ng trơn trư t. Ngồi nh ng ưu đi m trên, FWD cịn cĩ như c đi m liên quan t i tính năng c a xe. ð u tiên, trong trư ng h p phân b tr ng lư ng t p trung xu ng phía sau, h d n đ ng c u trư c r t khĩ tăng t c và luơn th t th trên các đo n đư ng th ng. ði u khi n các xe s d ng FWD r t d b hi n tư ng "oversteer", t c bánh sau b trư t và khơng cịn ma sát. Như c đi m cu i cùng là dù FWD h t s c th c t nhưng thi t k c a chúng l i mâu thu n v i tính năng v n hành c a xe. T i sao xe c a b n đi b ng 4 bánh nhưng l i đ t t t c nhi m v đ nh hư ng, phanh và tăng t c lên hai bánh trư c? H d n đ ng c u sau RWD Rõ ràng hai ki u FWD và RWD cĩ nh ng ưu như c đi m trái ngư c nhau. V i RWD, xe tăng t c t t hơn. Hai bánh trư c đư c gi i thốt kh i nhi m v d n đ ng và ch t p trung vào vi c d n hư ng (bánh lái). Tuy nhiên, ưu đi m này khơng làm RWD tr i hơn so v i FWD. Th i kỳ đ u, s d ng RWD xe ph i cĩ tr c truy n đ ng và m t b vi sai đ truy n cơng su t t đ ng cơ xu ng tr c sau. Thi t b này làm tăng giá thành s n xu t và cùng v i đĩ, tr ng lư ng xe tăng lên. Vì v y, RWD th c t là khơng hi u qu hơn FWD. Ngồi ra, khi đi xe d n đ ng c u sau mà khơng cĩ h th ng ki m sốt đ bám đư ng, tài x r t d m t lái các đo n đư ng trơn trư t hay m c k t xu ng rãnh, mương, gà. D n đ ng 4 bánh (4WD) và tồn b các bánh (AWD) Hai h d n đ ng gi i thi u trên ch s d ng m t n a s bánh đ d n đ ng. Và t t nhiên, s cĩ ngư i đ t ra câu h i t i sao khơng s d ng c 4 bánh. ðáp l i, ngành cơng nghi p ơtơ cĩ câu tr l i r t s m khi mà hãng xe nư c ð c Spyker trình làng h th ng d n đ ng 4 bánh tồn th i gian (full time) t năm 1903 t i tri n lãm xe hơi Paris. Trư c h t, c n ph i nĩi rõ r ng t i sao l i cĩ s khác bi t gi a d n đ ng bánh 4WD và d n đ ng t t c các bánh AWD. Thu t ng 4WD hình thành trên cơ s dùng đ ch ki u d n đ ng 4 bánh th i kỳ đ u c a hãng xe đ a hình Jeep và xe t i. Nĩ ám ch các xe cĩ ch đ ch n d n đ ng 2 bánh ho c 4 bánh b ng cơng t c g n trong xe. Trên các m u xe s d ng 4WD thư ng cĩ ch đ "low th p" và "high cao". Khi ch n "low", h truy n đ ng c p nhi u mơ men xo n hơn đ đi trên các đo n đư ng g gh hay trèo đèo. Cịn ch đ "high" s d ng trên các đo n đư ng trơn trư t. 4WD cịn s d ng b khố vi sai trung tâm nh m tránh nh ng chênh l ch khơng c n thi t gi a bánh bên trái và bên ph i khi đi trên đ a hình khơng b ng ph ng. AWD dùng đ ch các xe d n đ ng 4 bánh t i m i th i đi m và khơng cĩ ch đ "low" hay "high". Trong khi khái ni m 4WD ch y u dùng cho xe th thao đa d ng SUV, liên quan t i kh năng vư t đ a hình thì AWD l i quen thu c v i các xe sedan, wagon, đa d ng minivan. AWD cĩ ý nghĩa giúp c i thi n đ bám đư ng trong đi u ki n th i ti t x u. M t vài m u xe như Lexus RX330 là ví d đi n hình, m c dù chúng là xe SUV nhưng l i s d ng AWD thay vì 4WD. Vì th , ngư i ta g i ki u xe là "crossover". PGS-TS Đỗ Văn Dũng 15
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Ch "all t t c " trong t All Wheel Drive cĩ m t chút mâu thu n và d gây hi u l m khi mà hi n nay h u h t các xe AWD cĩ kh năng phân b tồn b cơng su t xu ng bánh sau khi phát hi n bánh trư c b trư t. Nh ng chi c Subaru hay Chrysler cĩ th đi trên đư ng trơn trư t m t cách tho i mái vì chúng cĩ th chuy n cơng su t t bánh trư t (m t đ bám đư ng) sang bánh khơng b trư t. V i nh ng kh năng như v y 4WD hay AWD dư ng như là h d n đ ng t t nh t. Nhưng th c t l i khơng hồn tồn chính xác. C hai đ u cĩ tr ng lư ng tăng lên đáng k , thi t k ph c t p và giá thành cao. Chúng cịn làm tăng m c tiêu hao nhiên li u b i tăng s c c n giĩ do c ng k nh. ð n m t lúc nào đĩ, khi b ki m sốt đ bám đư ng tr nên ph bi n hơn trên các xe RWD hay FWD, 4WD và AWD s tr thành dĩ vãng. V i t t c các ưu như c đi m trên, khơng th cĩ h d n đ ng t t nh t trong t t c các h quy chi u. Vì v y, b n hãy ch n cho mình m t chi c xe cĩ ch đ h p lý, tuỳ thu c vào đi u ki n, cơng vi c và s thích c a mình. 2.4 Các thơng s chính c a ơtơ: Hình 2.17 Các thơng s hình h c c a ơ tơ A: Chi u dài t ng th ( Overall length , total length). B: Chi u r ng xe ( Vehicle width ). C: Chi u cao xe ( Vehicle height ). D: Ph n nhơ phía trư c tính t tâm bánh xe trư c ( Front overhang ). E: Chi u dài cơ s , kho ng cách gi a hai c u xe ( Wheel Base ) F: Ph n nhơ ra phía sau tính t tâm bánh xe sau ( Rear overhang ). G: Kho ng cách t m t đ t đ n sàn xe ( Ground clearance ). H , I : Chi u r ng cơ s , kho ng cách gi a hai bánh xe chung c u xe (Track , tread, track width , tread width, wheel track , wheel tread). H: Chi u r ng cơ s hai bánh phía trư c ( Front track , Track front ). I: Chi u r ng cơ s hai bánh phía sau( Rear track , Track rear ). J: Gĩc ti n ( Approach angle , Angle of incidence ). K: Gĩc ph n nhơ ra phía sau ( Departure angle , Rear overhang angle ). L: Chi u cao cĩ t i ( Loading height ). M: Chi u dài c a thùng xe ( Chassis frame length ). N: Chi u cao c a thùng ch hàng hố ( Cargo body height ). O: Chi u r ng bên trong thùng ch hàng hố ( Interior cargo body width ). P: Chi u r ng thùng ch hàng hố( Cargo body width ). R: Chi u dài bên trong thùng ch hàng hố ( Interior cargo body length ). PGS-TS Đỗ Văn Dũng 16
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology 2.5 Các cơng ty ơtơ n i ti ng và bi u tư ng : 2.5.1. FORD MOTOR COMPANY a.Vài nét v Ford Motor Company Vào ngày 16/6/1903, v i ý tư ng vĩ đ i là s n xu t xe hơi cho m i ngư i, Henry Ford đã cùng v i các c ng s đã l ng l khai trương Cơng ty ơ tơ Ford M . T đĩ đ n nay, Ford khơng ng ng l n m nh và tr thành t p đồn s n xu t ơ tơ l n tren th gi i. 1922, Ford Motor Company đã mua l i cơng ty Lincoln v i giá 8 tri u USD. Lincoln là hãng xe đư c đ t theo tên c a t ng th ng M Lincoln, ch s n xu t vài dịng xe r t sang tr ng, đư c c i ti n m i năm. Cơng ty ơtơ Ford ti p t c m r ng phát tri n trên tồn th gi i. Năm 1925, cơng ty m nhà máy l p ráp Koyasu t i thành ph Yokohama, Nh t B n. 1990 Ford Motor Company mua l i cơng ty Jaguar (Anh). 1993 Aston Martin tr thành cơng ty thu c quy n s h u c a hãng. Aston Martin là bi u tư ng c a dịng xe trang nhã, nh ng xe th thao cĩ cơng su t l n, đư c s n xu t b i các th lành ngh . Trong hơn 85 năm t n t i, ch cĩ kho ng 16.000 chi c đư c s n xu t và ¾ v n cịn đư c s d ng.1999 Volvo tr thành thành viên c a t p đồn Ford Motor Company. Năm 2000, Ford Motor Company mua l i t p đồn Land Rover t tay BMW. 2001 Ford Motor Company s h u 33,4% c phi u c a hãng Mazda và gi quy n ki m sốt cơng ty này. Ford khơng ch là đ ng l c thúc đ y ngành cơng nghi p s n xu t ơ tơ trên th gi i phát tri n mà cịn gĩp ph n r t l n cho s phát tri n c a xã h i nh các ý tư ng đ t phá như s n xu t ơ tơ hàng lo t ho c qui đ nh m c lương t i thi u vào th i b y gi . ði lên v ng m nh t su t hơn 100 năm qua, Ford Motor Company tr thành huy n tho i c a nư c M . Hi n nay Ford là t p đồn đ ng th ba trên th gi i v san xu t ơ tơ, cĩ m t trên hơn 200 th trư ng kh p các châu l c. S h u ngu n tài chính v ng m nh, ngu n nhân l c xu t chúng và chuyên cung c p các s n ph m và d ch v xu t s c. T p đồn Ford Motor là m t trong nh ng cơng ty đư c kính tr ng nh t, ngư ng m và tin c y nh t th gi i. b.Bi u tư ng: Năm 2003, Ford Motor k ni m 100 năm thành l p nhưng logo c a hãng hi n nay m i ch cĩ hơn 30 năm tu i. Trong l ch s phát tri n, Ford đã khơng ít l n thay đ i logo. Năm 1903, thương hi u “Ford Motor Company” đư c dùng trong các giao d ch thương m i đ u tiên, nhưng khi b t đ u s n xu t hàng lo t nh ng chi c xe Model A, tr lý c a Henry Ford đã cĩ nh ng c i ti n đ c bi t đ bi n tên cơng ty tr thành bi u tư ng c a hãng b ng cách bao quanh nĩ m t đư ng vi n h t s c đ c đáo và c c kỳ th i trang vào lúc đĩ. Logo c a Ford năm 1903 Tr i qua nh ng bư c phát tri n ban đ u, Henry Ford nh n th y c n ph i cĩ nh ng thay đ i trong thi t k logo sao cho đơn gi n, ưa nhìn và n tư ng. Cũng r t tâm linh, logo đĩ ph i th hi n bư c ti n vư t b c c a Ford Motor trong tương lai. Năm 1906, logo v i tên Ford vi t nghiêng 45 o đư c cách đi u ch F và ch D sao cho m m m i, bay b ng, th hi n s tinh t và ư c mu n vươn cao, vươn xa hơn n a c a Henry Ford đư c trình làng và đăng ký b n quy n t i văn phịng phát minh sáng ch M năm 1909. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 17
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Bên c nh logo đã đư c đăng ký t i M , bi u tư ng Ford hình oval l n đ u tiên đư c gi i thi u t i Anh vào năm 1907 do các đ i lý Perry, Thornton và Schreiber ngư i đưa Ford đ t chân vào nư c Anh thi t k v i m c đích qu ng cáo cho các s n ph m c a Ford như là “d u ch ng nh n cho lịng tin và s ti t ki m ”. Logo Ford 1912 Năm 1911, Ford đưa ra logo hình oval quy t đ nh và s d ng nĩ đ th ng nh t các nhà buơn t i Anh. Tuy nhiên trên các s n ph m và trong các giao d ch thương m i, Ford v n dùng logo đ u tiên cho đ n nh ng năm 1920. Năm 1912, ch trong m t th i gian ng n, Ford đã lo i b tồn b nh ng logo hình oval và thay vào đĩ là logo cánh chim hình tam giác trên các s n ph m c a mình. Logo này đư c thi t k đ th hi n cho t c đ , s nh nhàng, v duyên dáng và s n đ nh. Logo cĩ hai màu, vàng và xanh đen, trên đĩ mang dịng ch “Universal Car”. Henry Ford khơng thích bi u tư ng này, và cũng ch trong m t th i gian ng n, ngư i ta khơng cịn th y nĩ trên các s n ph m c a Ford. Logo Ford 1928 Năm 1927, ngư i ta th y m t logo hình oval mang tên Ford xu t hi n trên lư i t n nhi t c a m u Model A m i v i n n màu xanh hồng gia th m tương t v i logo ngày nay c a Ford. Logo này đư c s d ng trong h u h t các m u xe cho đ n cu i nh ng năm 1950. ðư c s d ng m t cách th ng nh t trong tồn b các giao d ch thương m i, đ n gi a nh ng năm 1970 ý tư ng v logo hình oval này m i đư c thi t k l i. Năm 1976, logo Ford hình oval v i hai gam màu xanh và b c đư c s d ng như là d u hi u đ ch ng nh n thương hi u c a Ford Motor Company. Nĩ d dàng tr nên ph bi n và thích nghi v i t t c các nhà máy s n xu t c a Ford trên tồn th gi i. Logo hi n nay c a Ford PGS-TS Đỗ Văn Dũng 18
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Logo m i g m hai hình elip đ ng tâm cĩ t l tr c dài trên r ng là 2,55 phù h p v i kích c c a ch Ford v i t l 2,4. Tồn b logo đư c in n i tư ng trưng cho s m nh m và th nh vư ng. Hình oval ngồi cùng cịn đư c đánh bĩng màu b c ánh kim, tư ng trưng cho cơng ngh vư t b c c a nh ng s n ph m mang thương hi u Ford. Và dĩ nhiên chúng ta khơng th b qua gam màu xanh xuyên su t 100 năm t n t i, phát tri n, đĩ là màu tư ng trưng cho s thân thi n, trư ng t n và luơn quan tâm đ n ngư i tiêu dùng c a Ford Motor Company. c.Các s n ph m tiêu bi u: Escape Lo i đ ng cơ Duratec 23 2,3 L V6 Duratec 30 3,0L V6 ði n đ ng cơ EEV EEV Dung tích xi lanh 2,3 lít 3 lít Cơng su t c c đ i 153 mã l c t i 4250v/p 193 mã l c t i 4850v/p T s nén 9,7:1 10:1 Phân ph i nhiên li u Phun đa đi m Phun đa đi m liên t c Kinh t nhiên li u Thành ph : 22l/100km Thành ph : 20l/100km Xa l : 25l/100km Xa l : 25l/100km H p s S tay 5 t c đ S t đ ng 4 t c đ S t đ ng 4 t c đ H th ng th i ðơn, s d ng catalyst ðơn, s d ng catalyst Ford GT ð ng cơ 5,4 L V8 32 van DOHC ði n đ ng cơ EEV V Cơng su t c c đ i 550 mã l c t i s vịng quay 6500vịng/phút T s nén 8,4:1 H th ng nhiên li u EFI H p s S tay 6 t c đ PGS-TS Đỗ Văn Dũng 19
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Mondeo ð ng cơ Mondeo 2.0 Mondeo 2.5 Ghia S van 16 van 24 van B trí xi lanh 4 xi lanh th ng hàng V6 Cơng su t c c đ i 105 kW t i 6000 v/p 127 kW t i 6100 v/p Moment xo n c c đ i 185 Nm t i 4500 v/p 226 Nm t i 4100 v/p H p s 4 s t đ ng 5 s t đ ng k t h p v i sang s tay Focus ð ng cơ Duratec 20 2,0 l, 4 xi lanh th ng hàng ði n đ ng cơ EEV Dung tích xi lanh 2,0 lít Cơng su t c c đ i 136 mã l c t i 6000v/p T s nén 10:1 Phân ph i nhiênli u Phun đa đi m liên t c Kinh t nhiên li u Thành ph : 26l/100km Xa l : 35l/100km H p s S tay 5 t c đ H th ng th i ðơn, thép khơng r , s d ng b catalytic PGS-TS Đỗ Văn Dũng 20
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology TRANSIT ð ng cơ Xăng Diesel Dung tích xi lanh 2.3 L th ng hàng 2.4 L th ng hàng Cơng su t c c đ i 107 kW t i 5500 v/p 88 kW t i 4000 v/p Moment xo n c c đ i 200 Nm t i 2500 v/p 240 Nm t i 1800 v/p H p s 5 s tay 2.5.2.VOLKSWAGEN a. L ch s : Volkswagen đư c thành l p theo mong mu n c a Hitler. ðư c bi t r ng, trong tồn b th i gian b giam (1924), Hitler đã đ c nh ng cu n sách vi t v Henry Ford và ơng đã cĩ nh ng n tư ng r t sâu đ m. Khi Hitler lên n m quy n l c, ơng ta đã làm 2 vi c: 1. Xây d ng siêu xa l mang tên Autobahn n i li n ccác thành ph quan tr ng trong nư c. 2. Ch th cho m t ngư i Áo tên là Ferdinand Porsche phát tri n ơ tơ cho qu c gia, Hitler mong là m i gia đình s cĩ m t ơ tơ đ trong nhà. Hitler đ t tên cho nĩ là Volkswagen nghĩa là ơ tơ c a cơng chúng. ðáp ng theo yêu c u c a Hitler, Porsche thi t k m t chi c xe c u sau ch đ ng cĩ đ ng cơ 4 xi lanh đư c làm mát b ng khơng khí. S dĩ làm mát đ ng cơ b ng khơng khí vì nhà đ c tài này nghĩ là vương qu c c a mình s s m m r ng sang đ n t n sa m c Châu Phi. Chi c xe khơng ch cĩ nh ng đ c trưng riêng bi t mà nĩ đư c thi t k v i đ tin c y, tính kinh t và s tho i mái cao. Ngày nay đĩ chính là chi c Beetle hay như cách ngư i Mĩ hay g i là Bug. 1941 m t nha máy r t l n đư c xây d ng. Khi chi n tranh th gi i th II n ra, các xe c a Volkswagen đư c dùng cho m c đích quân s t i chi n trư ng sa m c B c Phi. Sau chi n tranh, khu v c mà nhà máy t a l c n m dư i s ki m soat c a Anh qu c. Ngư i Anh khơng thích s n xu t ơ tơ t i nư c h n6n đã giúp đ Volkswagen xây d ng l i nhà máy và đ i tên là Wolfsburg. Ngày nay, Wolfsburg v n là đ i b n doanh c a Volkswagen đ ng th i là nhà máy s n xuat ơ tơ l n nh t th gi i. Doanh s bán ra c a Volkswagen trong su t th p niên 90 đ t m c 21.000.000 chi c phá v k l c 15.000.000 chi c do chi c Fod GT l p nên. T khi xu t hi n l n đ u tiên cách đây 25 năm, Golf (ho c là Rabit) là m u xe bán ch y nh t Châu Âu v i 4 th h đư c gi i thi u. Xuyên su t l ch s c a cơng ty, Volkswagen v n là cơng ty s n xu t ơ tơ l n nh t nư c ð c v i thành viên ch cĩ Audi. T nh ng năm 80, Volkswagen b t đ u qu c t hố khi mua Seat PGS-TS Đỗ Văn Dũng 21
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology (80), Skoda(đ u nh ng năm 90). Năm 1998, Volkswagen cĩ thêm 3 thành viên m i đĩ là Lamborghini, Bugatti và Bentley. Các cơng ty tr c thu c VW: Audi, Seat, Skoda, Bentley, Lamborghini, Bugatti. b. Logo: c. S n ph m: Lo i đ ng cơ 2.0l 4 xi lanh th ng hàng T s nén 10:1 Cơng su t c c đ i 115 hp t i 5200 v/p Moment xo n c c đ i 122 Nm t i 2600 v/p Tăng t c 0 60mph 10,1 giây T c đ c c đ i 118mph 2.5.3.AUDI a. Vài nét v Audi: Audi là thành viên l n nh t c a Volkswagen. Khơng cĩ nh ng trang s huy hồng như các cơng ty khác, đơn gi n ch vì Audi đư c sáng l p 1932 do 4 nhà s n xu t ơ tơ nh là Audi, Horch, Wanderer và DKW. M c dù là nhà s n xu t ơ tơ l n nhì nư c ð c, nhưng Audi khơng s n xu t xe v i s lư ng l n mà chú tr ng t i s n xu t ơ tơ sang tr ng v i s lư ng cĩ h n mà thơi. M c tiêu hi n nay c a Audi chính là Mercedes, dù v n chưa vư t qua đư c Mercedes dịng xe gia đình nhưng Audi l i r t thành cơng trong thi t k ki u dáng và tính năng th thao. ði u này t o ra l i th cho Audi trong c nh tranh v i BMW và Jaguar. Th m nh c a Audi chính là ch t lư ng, đi m này Audi hơn h n BMW và Mercedes. Cịn kĩ thu t thì khơng h n là Audi thua kém BMW và Mercedes như ngư i ta thư ng nĩi. b. Bi u tư ng: Cĩ th ít n i ti ng hơn, nhưng bên c nh bi u tư ng c a BMW và Mercedes Benz, logo Audi v i 4 vịng trịn đan vào nhau cũng là d u hi u ch ng t s sang tr ng và ch t lư ng hàng đ u mà b t c ch xe nào cũng mu n cĩ. Nư c ð c cu i th k XIX và n a đ u th k XX, dân gian truy n t ng v m t ngư i th làm bánh vơ danh, ng t i thành ph Munich, b ng tr thành “nhà thi t k ” chính bi u tư ng c a h u PGS-TS Đỗ Văn Dũng 22
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology h t các hãng xe hơi. Tho t đ u, anh ta l y m t chi c bánh, chia thành 3 ph n đ u nhau và g i cho Mercedes làm logo. M t chi c bánh khác đư c chia đ u thành 4 ph n dành cho BMW. ð n lư t Volkswagen, bí quá, ngư i th “chém b a” lên đĩ m y nét, thành hình hai ch V ngo c vào nhau. Khơng hài lịng l m nhưng Volkswagen cũng mang nĩ v . Khi t i lư t 4 ơng ch c a Audi đ n và yêu c u ngư i th bánh thi t k logo cho h , anh ta th c s b i r i. Ch ng cịn ý tư ng gì đ th c hi n trên chi c bánh bé tí teo n a. Nhưng trong lúc bày bánh ra đĩa m i khách, đ n chi c th tư, anh ta li n n y ra ý: l y 4 chi c bánh tư ng trưng cho 4 cơng ty thành l p nên Audi. Và b i khơng mu n làm m ch lịng b t c ai trong s nh ng v khách sang tr ng ngồi kia, m t cách bình đ ng, anh ta đ t chúng thành hàng ngang, tuy hơi t n di n tích. Lúc đĩa bánh cùng ý tư ng v logo c a hãng đư c đ t lên bàn, 4 ơng ch nhìn nhau và cư i. ðây ch là câu chuy n mà dân mê xe hơi nghĩ ra đ lý gi i v s g p g tình c trong thi t k logo c a các hãng xe hơi ð c mà Audi là m t trong s đĩ. Tuy cịn ít đư c bi t đ n Vi t Nam, nhưng sau g n 100 năm l ch s , ch t lư ng và uy tín c a các s n ph m Audi th c s là nhãn hi u mang tên “Made in Germany”. B ng ch ng là Audi tr thành mác xe đư c ưa thích nh t năm 2004 t i Trung Hoa láng gi ng và r t cĩ th khơng bao lâu n a, nh ng chi c xe hơi Audi s tung hồnh trên đư ng ph Vi t Nam. Phiên b n mui tr n c a A4 Audi “ngày nay” cĩ ti n thân t hãng xe và đ i đua n i ti ng mang tên Auto Union AG. Auto Union AG thành l p năm 1932 sau s sáp nh p c a b n cơng ty cĩ tr s t i qu n Saxony bao g m: Audi “ngày xưa” (thành l p năm 1909), Horch (thành l p năm 1899) t i Zwickau, Wanderer Chemnitz Siegmar (thành l p năm 1885) và DKW trong khu Zschopau (1904). Th i đi m đĩ Auto Union AG là cơng ty cĩ quy mơ l n th hai trên th gi i. Cũng trong năm 1932, Auto Union thơng qua bi u tư ng 4 hình trịn x p l ng vào nhau , tư ng trưng cho 4 cơng ty. T t c các hình trịn cĩ kích thư c hồn tồn b ng nhau, n m bình đ ng trên m t đư ng ngang, l ng vào nhau, th hi n s đồn k t và tơn tr ng l n nhau. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 23
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Sau ð i chi n th gi i th hai, các nhà máy c a Auto Union n m trên lãnh th thu c ðơng ð c. H u h t nh ng ngư i lãnh đ o c a hãng chuy n đ n Bavaria, nơi đĩng đơ c a BMW. T i đây, h thành l p nên Auto Union GmbH (cơng ty TNHH Auto Union) vào năm 1949. Auto Union GmbH s n xu t ơtơ như truy n th ng và 4 vịng trịn đan xen v n là bi u tư ng chính th c c a cơng ty. Năm 1969, Auto Union GmbH liên k t v i hãng NSU đ hình thành nên Audi NSU Auto Union AG (cơng ty c ph n Audi NSU Auto Union). Do cái tên này quá dài, khơng thu n ti n cho vi c kinh doanh và qu ng bá thương hi u, năm 1985, cơng ty đ i tên thành Audi AG (cơng ty c ph n Audi). M c dù xu t hi n thêm cơng ty th 5 cùng t o nên Audi “ngày nay”, nhưng trên quan đi m v giá tr thương hi u, hãng v n dùng logo 4 vịng trịn, v n đã quen thu c v i ngư i tiêu dùng trong su t 53 năm t i lúc đĩ. 44 chi c Audi x p thành hình logo, k ni m con s 15 tri u xe bán ra trong 40 năm, 1975 2004. Khơng ít ngư i l n đ u tiên nhìn th y logo Audi đã liên tư ng đ n bi u tư ng c a th v n h i Olympic. 5 vịng trịn trên lá c Olympic đư c bá tư c Pierre de Coubertin, v ch t ch đ u tiên c a U ban Olympic qu c t , gi i thi u năm 1914 và tr thành bi u tư ng c a Th v n h i 1920 t i Antwerp, B , tư ng trưng cho 5 châu l c cùng sát cánh bên nhau trong phong trào Olympic. T i nay, 4 vịng trịn liên hồn c a Audi đã cĩ 73 năm tu i và thương hi u này cũng tr i qua g n 100 năm t n t i. R t cĩ th , ngư i thi t k logo cho Audi đã ch u nh hư ng v ý nghĩa và ngh thu t t o hình t bi u tư ng Olympic. Xuyên su t 73 năm t n t i, tr i bao thăng tr m, Audi v n là m t trong nh ng hi u xe sang tr ng hàng đ u nh nh ng s n ph m ch t lư ng khơng b l n v i b t c đ i th nào. c. S n ph m: PGS-TS Đỗ Văn Dũng 24
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology 2.5.4 BMW MOTOR COMPANY a.Vài nét v BMW: Tên ti ng ð c: Bayerische Motor Werke (BMW) , nhà s n xu t c a ð c v ơ tơ, xe máy và đ ng cơ máy bay. BMW cĩ tr s đ t t i Munich, nư c ð c, là cơng ty hàng đ u v xu t kh u ơ tơ t i Châu Âu. BMW cĩ tên ti ng Anh là Bavarian Motor Works. Cơng ty đư c thành l p vào năm 1913 v i tên là Rapp Motor Werke do m t ngư i Bavaria tên là Karl Rapp . Năm 1917 cơng ty đ i tên thành Bayerische Motor Werke dư i sư lãnh đ o c a m t k sư ngư i Áo Fran Josef Popp. Vào năm đĩ k sư chính Max Friz đã thi t k thành cơng đ ng cơ máy bay v i 6 xi lanh đ u tiên cho cơng ty đáp ng đư c nhu c u c p bách c a cơng ty. Nam 1919, tho hi p Versailles đã c m các cơng ty c a ð c s n xu t máy bay và đ ng cơ máy bay do v y BMW chuy n sang s n xu t th ng hơi cho xe l a.1923 Friz s n xu t ra chi c xe máy đ u tiên c a cơng ty, R32 , m u xe đã n m giư k l c v t c đ trong su t nh ng năm c a th p niên 30 c a th k 20. 1928 cơng ty đã đi vào kinh doanh ơ tơ. 1930 BMW b t đ u s n xu t dịng xe du l ch l n, và các m u xe th thao. Sau chi n tranh th gi i th 2, liên minh quy n l c đã tháo d các nhà máy chính c a cơng ty và cơng ty ph i s n xu t d ng c nhà b p và d ng c làm vư n.Vào nh ng năm 50 cơng ty quay l i s n xu t xe hơi nhưng s n lư ng bán ra l i quá th p. Nh ng nam 60 cơng ty t p trung vào s n xu t các lo i xe nh và xe du l ch đ c nh tranh v i Mercedes Benz th trư ng xe h ng sang t i Châu Âu và M . 1986 doanh thu cơng ty t t d c th m h i do s c nh tranh kh c li t đ n t chi c Infiniti c a Nissan và Lexus c a Toyota. Khi b c tư ng Berlin s p đ làm cho xe bán r t ch y Châu Âu và năm 1992 l n đ u tiên doanh s bán c a BMW vư t qua Mercedes th trư ng Châu Âu. 1990 BMW h p tác v i Roll Royce đe s n xu t đ ng cơ cho máy bay thương m i. Năm 1992 xây d ng nhà máy Spartanburg, Nam Carolina . Cơng ty thành viên: Rolls Royce. b.Bi u tư ng: Dù lúc th nh lúc suy, th m chí cĩ khi lâm vào tình tr ng g n như phá s n, hãng xe hơi ð c BMW v n luơn g n bĩ v i bi u tư ng hình cánh qu t tr ng xanh n i ti ng trong su t l ch s phát tri n. ði u đĩ tư ng trưng cho s kiên đ nh v i nh ng l a ch n c a ngư i ð c. Luơn duy trì s t p trung cao đ trong m t th i gian dài v i cùng m t m c đích, đ c tính đĩ giúp BMW vư t qua nh ng th i đi m khĩ khăn nh t trong l ch s . Ra đ i năm 1916, cơng ty BMW, vi t t t c a Bayerische Motoren Werke (ti ng Anh cĩ nghĩa là Bavarian Motor Works), đư c thành l p v i m c đích s n xu t ơtơ xe máy. Ti n thân c a BMW l i là hai cơng ty Raap Motor Works và BMW GmbH, chuyên s n xu t đ ng cơ máy bay. ðĩ chính là ngu n c m h ng đ thi t k nên logo BMW n i ti ng th gi i. Nĩ tư ng trưng cho hình nh chuy n đ ng c a hai cánh qu t mà các phi cơng quan sát đư c trên nh ng chi c máy bay s n xu t vào th p k 20. Khi ch y v i t c PGS-TS Đỗ Văn Dũng 25
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology đ nh t đ nh, hai cánh qu t này s chia qu đ o c a chúng thành b n ph n b ng nhau, hai ph n mang màu tr ng đ m, hai ph n cịn l i in màu xanh b u tr i x Bavaria. Ngu n g c xu t phát logo c a BMW. Như ngư i ta thư ng nĩi, thi t k logo là m t trong nh ng lĩnh v c khĩ nh t c a ngành thi t k t o hình, b i nĩ khơng ch là m t hình nh đơn thu n, mà cịn là b m t c a cơng ty, là l i gi i thi u ý nghĩa và hi u qu nh t v i khách hàng. Khơng ph i là th i trang, đĩ là s cơ đ ng c a ngh thu t. BMW hi u r t rõ như v y và h cũng bi t r ng khơng cĩ gì bi u tư ng cho s c s ng, lịng trung thành và s trư ng t n hơn là màu c t qu c, khơng cĩ gì d nh hơn là s k t h p gi a m t hình kh i gi n đơn và nh ng màu s c quen thu c. Vì th , vi c đưa hai màu xanh tr ng trên lá c x Bavaria vào logo hàm nghĩa r ng BMW là cơng ty c a ngư i x Bavaria, BMW s s ng cùng, phát tri n cùng v i s phát tri n dân t c. Chi c Dixi 1927 (trên) chưa cĩ logo và Dixi năm 1929 (dư i) mang logo c a BMW. Sau chi n tranh th gi i l n th I, Hi p ư c Versaille (1919) khơng cho phép BMW s n xu t ơtơ nên giai đo n này, BMW t p trung vào các s n ph m xe đ p và xe máy. Ph i đ n t n năm 1929, l n đ u tiên ngư i ta m i th y logo này xu t hi n trên m u xe Dixi t i tri n lãm ơtơ Berlin. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 26
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Năm 1939, chi n tranh th gi i l n II bùng n , BMW tr thành nhà s n xu t xe máy và đ ng cơ máy bay chuyên d ng cho quân đ i ð c. Khi chi n tranh k t thúc năm 1945 cũng là lúc nh ng nhà máy ðơng ð c b phá hu n ng n , cịn Munich, th ph bang Bavaria, quang c nh tr nên hoang tàn và đ nát. T i th i đi m mà nh ng nhà máy t i Munich b t tay vào quá trình h i ph c s n xu t, quân đ ng minh ra l nh đĩng c a BMW trong 3 năm và yêu c u BMW ng ng s n xu t xe ơtơ cho đ n năm 1952. Sau khi đư c chính th c m c a tr l i, BMW b t tay vào ch t o chi c ơtơ, m đ u cho m t th i kỳ m i, th i c a nh ng chi c ơtơ sang tr ng mang thương hi u BMW xu t hi n trên kh p th gi i. Và logo tr ng xanh d n tr thành m t bi u tư ng quen thu c trên th gi i cho t i t n ngày nay. G n 90 năm t n t i, ch u tác đ ng tr c ti p c a 2 cu c chi n tranh kh c li t nh t trong l ch s lồi ngư i, bi u tư ng đĩ v n song hành cùng v i nh ng bư c phát tri n c a BMW. ð thích ng v i quan ni m hi n đ i và nh ng thách th c m i, logo BMW gi đây ngồi nh ng giá tr truy n th ng cịn th hi n cho trí tu v i màu xám c a vịng trịn bao quanh, s m nh m , tính linh ho t và hơn h t là tương lai tươi sáng c a nh ng dịng xe sang tr ng hàng đ u th gi i. c.S n ph m: Series 3: ð ng cơ 2,5 L, 6 xi lanh th ng hàng Cơng su t c c đ i (mã l c) 184 HP tai s vịng quay 6000 v/phút Moment xo n c c đ i (Nm) 175Nm t i 3500 v/p T s nén 10,5:1 H p s T đ ng/tay T c đ t i đa (d m/gi ) 128 mph Tăng t c (giây) t 0 60 mph 7,1 giây Kinh t nhiên li u (mpg) H p s thư ng H p s t đ ng Thành ph : 20 Xa l : 29 Thành ph : 19 Xa l : 27 Series 5: PGS-TS Đỗ Văn Dũng 27
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology ð ng cơ 2,5 L; 6 xi lanh th ng hàng Cơng su t c c đ i (mã l c) 184 HP tai s vịng quay 6000 v/phút Moment xo n c c đ i (N.m) 184 Nm t i 3500 v/p T s nén 10,5:1 H p s T đ ng/tay T c đ t i đa (d m/gi ) 146 mph Tăng t c (giây) t 0 60 mph 7,8 giây Kinh t nhiên li u (mpg) H p s thư ng H p s t đ ng Thành ph : 19 Xa l : 28 Thành ph :19Xa l : 28 Series 7 : ð ng cơ 4,4 L ; V8 Cơng su t c c đ i (mã l c) 325 HP tai s vịng quay 6100 v/phút Moment xo n c c đ i (Nm) 330Nm t i 3600 v/p T s nén 10,5:1 H p s T đ ng T c đ t i đa (d m/gi ) 149mph Tăng t c (giây) t 0 60 mph 5,9 giây Thành ph : 18 Xa l : 26 Kinh t nhiên li u (mpg) PGS-TS Đỗ Văn Dũng 28
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology M3: Coupe ð ng cơ 3,2 l; 6 xi lanh th ng hàng, 24 van Cơng su t c c đ i (mã l c) 333HP tai s vịng quay 7900 v/phút Moment xo n c c đ i (Nm) 262Nm t i 4900 v/p Giá bán 47.300 USD H p s Tay 6 c p T c đ t i đa (d m/gi ) 155 mph Tăng t c (giây) t 0 60 mph 4,8 giây Kinh t nhiên li u (mpg) Thành ph : 16 Xa l : 24 Z4: ð ng cơ 3,0 L; 6 xi lanh th ng hàng, 24 van, DOHC Cơng su t c c đ i (mã l c) 333 HP tai s vịng quay 7900 v/phút Moment xo n c c đ i (Nm) 225 Nm t i 5900 v/p Giá bán 214 Nm t i 3500 v/p H p s T đ ng/tay T c đ t i đa (d m/gi ) 155 mph Tăng t c (giây) t 0 60 mph 5,9 giây Kinh t nhiên li u (mpg) Thư ng T đ ng Thành ph :20 Xa l : 29 Thành ph : 19Xa l : 27 PGS-TS Đỗ Văn Dũng 29
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology 2.5.5. MERCEDES BENZ: a.L ch s phát tri n: Là cơng ty tr c thu c t p đồn Daimler –Chrysler. 1886, Carl Benz đã s n xu t chi c xe ch y b ng đ ng cơ. 1888 Daimler thương lư ng v i William Steinway đ s n xu t nh ng s n ph m c a Daimler M . 1893 là năm mà chi c Victoria, chi c xe 4 bánh đ u tiên đư c s n xu t. 1895 Benz s n xu t chi c xe t i đ u tiên. 1904 1907 Steinway s n xu t nh ng chi c xe ch khách Mercedes, xe t i nh Daimler. L ch s đã nĩi v Daimler m t cách châm bi m như sau: dù đư c coi là cha đ c a ơ tơ hi n đ i nhưng ơng ta khơng bao gi thích lái xe, n u nĩi chính xác hơn là th c ra chưa bao gi lái. Khi chi n tranh l n I b t đ u, nhà máy chuy n sang s n xu t v t li u chi n tranh. Xã h i r i ren cùng v i s suy thối kinh t d n đ n s khan hi m ngu n nhiên li u làm cho giá tăng. ði u này bu c Benz Cie ph i tìm cho mình m t đ i tác m nh hơn và đĩ chính là DMG. Do đĩ, năm 1919 Karl Jahn thương lư ng v i Daimler Motoren Gesellschat v vi c h p nh t. Năm 1923, dù cĩ kho ng 15 tri u xe đư c bán trên th gi i nhưng trên m t n a c a chúng là s n ph m c a Ford Motor Company. Ngày nay Mercedes là m t trong nh ng cơng ty s n xu t ơ tơ n i ti ng trên th gi i v ch t lư ng tuy t h o cũng như ki u dáng phong phú. b.Bi u tư ng: Bi u tư ng ngơi sao 3 cánh c a Mercedes Benz Logo ngơi sao 3 cánh c a Mercedes Benz tư ng trưng cho ư c mong cháy b ng đưa s n ph m th ng tr kh p m i nơi: trên m t đ t, dư i bi n và c b u tr i. H ng ngày, rong ru i trên đư ng ph Vi t Nam, chúng ta v n thư ng b t g p nh ng chi c ơtơ sang tr ng mang trên mũi xe bi u tư ng hình ngơi sao 3 cánh hiên ngang. H n cũng khơng ít ngư i cĩ nh ng n tư ng h t s c m nh m v nét th m m mà logo đĩ mang l i. ðơn gi n, thanh thốt, mang tính đ i x ng cao và r t d nh , bi u tư ng đĩ t nĩ đã làm trịn vai trị là hình nh, là l i gi i thi u trân tr ng nh t đ n c ng đ ng c a m t trong nh ng hãng xe hơi danh ti ng trên th gi i, Mercedes Benz. Logo hình ngơi sao 3 cánh ngày nay c a Mercedes Benz Tr v l ch s v i nh ng năm cu i th k 19, khi g i cho ngư i v thân yêu t m bưu thi p mang hình ngơi sao bao quanh ngơi nhà mà hai ngư i sinh s ng, Gottlieb Daimler, ngư i đ ng sáng l p nên hãng Mercedes Benz, đã ghi vào đĩ dịng ch "m t ngày nào đĩ, ngơi sao này s to sáng s nghi p c a anh". Và m i chuy n đã đ n đúng như nh ng gì ơng hy v ng. Năm 1909, hai ngư i con trai c a Gottlieb Daimler đã thi t k logo mang hình nh ngơi sao 3 cánh cho cơng ty c a cha mình, Daimler Motoren Gesellschaft. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 30
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Logo đ u tiên c a Daimler Cũng trên nư c ð c, cách Gottlieb 120 km và trư c 7 năm, Karl Benz thành l p cơng ty Benz&Co năm 1883, và đ n năm 1899 tr thành Benz&Cie. Chưa g p nhau bao gi , nhưng 2 ngư i đã cùng đ t n n mĩng cho cơng nghi p ơtơ hi n đ i. Trư c đĩ khơng lâu, m t thương gia ngư i Áo thành đ t tên Emil Jellinek đ n thăm cơ s s n xu t Daimler Motoren Gesellschaft và bày t thái đ thán ph c b ng cách mua 23 chi c xe đ ph c v cho gi i đua "Tour de Nice". T t c s xe này đ u mang tên cơ con gái cưng nhà Jellinek là Mercedes, và đã giành chi n th ng. Emil Jellinek ti p t c mua thêm 36 chi c xe n a v i đi u ki n đư c thành l p các đ i lý bán hàng t i m t s nư c, đ ng th i Daimler cũng ch p nh n cho Emil Jellinek l y tên Mercedes đ t cho 36 chi c xe như m t mĩn quà nhân d p sinh nh t l n th 10. Logo c a Benz&Cie Theo ti ng Tây Ban Nha, Mercedes cĩ nghĩa là v yêu ki u, duyên dáng và khơng hi u do tài kinh doanh c a Emil Jellinek hay do cái tên Mercedes g i cho ngư i mua hàng nhi u đi u may m n, ch trong m t th i gian ng n, 36 chi c xe đã đư c bán s ch. R t nh y bén, Daimler phát hi n tính thương m i trong cái tên đĩ và đ ngh Emil Jellinek cho phép đ t tên Mercedes cho t t c các s n ph m. Năm 1916, logo c a Daimler Motoren Gesellschaft đư c thi t k l i, b sung thêm 4 ngơi sao nh và dịng ch Mercedes, t t c đ t trong m t hình trịn và 4 ngơi sao nh n m trên 4 ti p tuy n c a m t hình trịn khác. Năm 1923, logo này chính th c đư c đăng ký b n quy n thương m i. Tuy nhiên, tài li u v ý nghĩa c a logo, v vi c đ t 4 ngơi sao nh chia đ u thành các gĩc 40 đ g n như khơng cịn. Trên th c t , logo này ch t n t i đư c 3 năm, trư c khi Daimler Motoren Gesellschaft và Benz&Cie sáp nh p. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 31
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Logo ban đ u c a Mercedes Benz. ð cĩ th vư t qua cu c kh ng ho ng kinh t tr m tr ng nh ng năm 20 c a th k trư c, Daimler Motoren Gesellschaft và Benz&Cie sáp nh p thành cơng ty Daimler Benz AG (AG vi t t t c a Aktiengesellschaft cơng ty c ph n) chuyên s n xu t ơtơ. Logo c a Daimler Benz AG đư c thi t k b ng cách k t h p nh ng đ c đi m n i b t c a hai logo Daimler Motoren Gesellschaft và logo Benz&Cie. Hình ngơi sao 3 cánh đư c gi nguyên, tên c a Mercedes và Benz đư c ghi trên đ nh và đáy c a hình trịn, hai cành lá đ c trưng c a logo Benz&Cie và hình trịn màu đ máu c a logo Daimler Motoren Gesellschaft khơng thay đ i. Năm 1926, Daimler Benz AG đăng ký b n quy n thương m i và sau khi đ i tên cơng ty thành Mercedes Benz, h v n dùng logo này cho đ n t n nh ng năm 1990. Năm 1996, Mercedes Benz thi t k l i logo sao đơn gi n hơn, t b ki u thi t k hình nh k t h p v i tên cơng ty t nh ng năm 1920. Logo c a Mercedes gi đây ch cịn hình ngơi sao 3 cánh n i ti p trong m t đư ng trịn. Tr i qua g n 100 năm, ngơi sao 3 cánh đĩ v n tư ng trưng cho nh ng khát khao chinh ph c c a Gottlieb Daimler. c.S n ph m: C240 luxury sedan Giá bán 33.370 USD Lo i đ ng cơ 2,6 L, 18 van, V6 Cơng su t c c đ i 168 mã l c t i 5700v/p Moment xo n c c đ i 177 Nm t i 4700v/p C320 luxury sedan PGS-TS Đỗ Văn Dũng 32
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Giá bán 38.670 USD Lo i đ ng cơ 3,2 L, 18 van, V6 Cơng su t c c đ i 215 mã l c t i 5700v/p Moment xo n c c đ i 229 Nm t i 4600v/p C55 AMG sport sedan Giá bán 54.620 USD Lo i đ ng cơ 5,5 L, 24 van, V8 Cơng su t c c đ i 362 mã l c t i 5700v/p Moment xo n c c đ i 376Nm t i 4000v/p CLK: CLK320 cabriolet Giá bán 53.420 USD Lo i đ ng cơ 3,2 L, 18 van, V6 Cơng su t c c đ i 215 mã l c t i 5700v/p Moment xo n c c đ i 229Nm t i 4600v/p CLK 320 coupe PGS-TS Đỗ Văn Dũng 33
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Giá bán 45.970 USD Lo i đ ng cơ 3,2 L, 18 van, V6 Cơng su t c c đ i 215 mã l c t i 5700v/p Moment xo n c c đ i 229Nm t i 4600v/p CLS: CLS 500 coupe Giá bán 65.620 USD Lo i đ ng cơ 5,0 L, 24 van, V8 Cơng su t c c đ i 302 mã l c t i 5600v/p Moment xo n c c đ i 339Nm t i 4600v/p CLS 55 AMG Giá bán 68.000 USD Lo i đ ng cơ 5,5 L, 24 van, V8, SOHC Cơng su t c c đ i 469 mã l c t i 6100v/p Moment xo n c c đ i 516 Nm t i 4500v/p PGS-TS Đỗ Văn Dũng 34
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology E class: E 320 Giá bán 49.795 USD Lo i đ ng cơ 3,2 L, diesel, 6 xi lanh th ng hàng Cơng su t c c đ i 201 mã l c t i 4200v/p Moment xo n c c đ i 369Nm t i 2600v/p E 320 sedan Giá bán 49.220 USD Lo i đ ng cơ 3,2 L, 18 van, V6 Cơng su t c c đ i 221 mã l c t i 5600v/p Moment xo n c c đ i 232Nm t i 4800v/p E 500 sedan Giá bán 57.620 USD Lo i đ ng cơ 5.0 L, 24 van, V8 Cơng su t c c đ i 302mã l c t i 5600v/p Moment xo n c c đ i 339Nm t i 4250v/p PGS-TS Đỗ Văn Dũng 35
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology S class: S430 sedan Giá bán 76.020 USD Lo i đ ng cơ 4,3 L, 24 van, V8 Cơng su t c c đ i 275mã l c t i 5750v/p Moment xo n c c đ i 295Nm t i 4400v/p S500 sedan Giá bán 84.620 USD Lo i đ ng cơ 5.0 L, 24 van, V8 Cơng su t c c đ i 302mã l c t i 5600v/p Moment xo n c c đ i 339Nm t i 4250v/p S 600 Giá bán 125.470 USD Lo i đ ng cơ 5.5 L, 36 van, V12, twin turbocharged Cơng su t c c đ i 493mã l c t i 5000v/p Moment xo n c c đ i 590Nm t i 2200 v/p PGS-TS Đỗ Văn Dũng 36
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology SLK 55 Giá bán 61.220 USD Lo i đ ng cơ 5.5 L, 24 van, V8, SOHC Cơng su t c c đ i 355mã l c t i 5700v/p Moment xo n c c đ i 376Nm t i 3500v/p M class: ML350 SUV Giá bán 38.670 USD Lo i đ ng cơ 3,7 L, 18 van, V6 Cơng su t c c đ i 232 mã l c t i 5750v/p Moment xo n c c đ i 254 Nm t i 3500v/p Sprinter Giá bán 35.300 USD Lo i đ ng cơ 2,148 L, 4 xi lanh th ng hàng Cơng su t c c đ i 109 mã l c t i 3800v/p Moment xo n c c đ i 270Nm t i 1900v/p PGS-TS Đỗ Văn Dũng 37
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology MB 140 Lo i nhiên li u Xăng Diesel Giá bán 33.400 USD 32.200 USD Lo i đ ng cơ 2,874 L , 5 xi lanh th ng hàng 2,295 L , 4 xi lanh th ng hàng Cơng su t c c đ i 95 mã l c t i 4000v/p V n t c c c đ i 155 km/h MPV 2.5.6 OPEL a.Vài nét v Opel: ðư c sáng l p b i m t gia đình Opel vào năm 1899. Hi n nay nĩ n m trong s m t vài nhà s n xu t ơ tơ trên 100 năm. Là m t trong sáu nhà s n xu t ơ tơ l n nh t Châu Âu. Chuyên s n xu t các lo i xe ph thơng như Astra, Omega khơng n i ti ng v i ch t lư ng và s cách đi u nhưng v n m c ch p nh n đư c. Là thành viên c a General Motor Europe. S h u: Vauxhall (Anh). ð i b n doanh: Russelsheim, Germany. b.Bi u tư ng: PGS-TS Đỗ Văn Dũng 38
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology c.S n ph m: Lo i đ ng cơ V8 5.7 L Cơng su t c c đ i 333 HP Moment xo n c c đ i 465 Nm t i 4000 v/p Tăng t c t 0 60 mph 6 giây H p s 6 s tay cĩ b h n ch t c đ K thu t ABS, Traction control 2.5.7 TOYOTA a.Gi i thi u: Cùng v i s s t gi m c a Nissan và s gia tăng quy n s h u t 34,5% lên 51,2% trong Daihatsu, Toyota là cơng ty s n xu t ơ tơ l n nh t Nh t và đ ng th 2 trên th gi i sau GM. Trong nh ng năm g n đây, Toyota đã thành cơng trong vi c đ y m nh s n xu t các s n ph m c a mình vào th trư ng M va đưa Camry lên v trí s 1 vư t qua Honda Acord và Ford Taurus. Thêm n a Toyota đã l y đư c nhi u m u m i ngồi Camry như Sienna, Avalon và Lexus RX 300. Nhà máy Kentucky cĩ s lư ng nhân cơng cao nh t th gi i. Các m u xe c a Toyota v n gi đư c s k t h p hài hồ gi a phong cách c đi n như m u xe Crown /MarkII và s đ i m i. Ch ng h n như Lexus GS, Lexus IS 200, Pirus v n duy trì s vư t tr i trong nhi u năm. b.L ch s : 1937: Toyota Motor Co. Ltd đư c thành l p b i Kichiro Toyota. 1955 1961: s lư ng xe bán ra tăng v t và Crown là s n ph m hồn tồn do Toyota thi t k và s n xu t. 1966: Corolla là m u xe bán ch y nh t trong su t 30 năm. 1976: Chi c xe th 2 tri u đư c xu t xư ng. Các nhà máy n i đ a Toyota City đã đ t t i ngư ng 4 tri u xe/năm vào năm 1980. Do v y, Toyota ph i tăng s n ph m nư c ngồi và gi m s n xu t n i đ a. Camry đư c s n xu t nhà máy Kentucky tr thành xe bán ch y nh t Châu M vào năm 1997. ð ng th i Corolla tr thành xe cĩ s lư ng bán ch y nh t th gi i. c. Bi u tư ng: Cái tên Toyota đư c s a đ i t Toyoda, tên ngư i sáng l p hãng ơtơ l n nh t Nh t B n. Sau g n 7 th p k phát tri n, Toyota m i m t l n duy nh t thay đ i logo c a hãng. Xu t hi n s m t i Vi t Nam v i nh ng chi c Toyota Crown sang tr ng dành cho các quan ch c cao c p vào nh ng năm 90 c a th k trư c, hi n nay, s n ph m c a Toyota đã tr nên ph bi n, đa d ng và phong phú hơn r t nhi u. Giá c , ch t lư ng và d ch v là nh ng ưu tiên hàng đ u mà Toyota dành cho ngư i tiêu dùng, chính vì th , s khơng là ng c nhiên khi trên đư ng ph Vi t Nam, c 10 ơtơ thì cĩ ch ng 4 chi c mang thương hi u Toyota. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 39
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology M u xe SA năm 1947 1952, 955cc, 27 mã l c Hi n là cơng ty l n th hai trên th gi i sau t p đồn ơtơ kh ng l General Motors, M , và là cơng ty đ ng đ u th trư ng ơtơ Vi t Nam, thành cơng c a Toyota b t ngu n t s k t h p gi a tài năng kinh doanh thiên b m và nh ng s c màu văn hố truy n th ng c a ngư i Nh t B n. S ra đ i và phát tri n c a thương hi u Toyota g n li n v i dịng h Toyoda, thu c qu n Aiichi, cách th đơ Tokyo hơn 300 km v phía đơng nam. Năm 1936, gia đình Sakichi Toyoda cĩ ý tư ng thành l p cơng ty chuyên s n xu t ơtơ khi h giành đư c m t trong hai gi y phép s n xu t ơtơ c a chính ph Nh t B n. Theo l i khuyên c a chuyên gia ngư i Nh t hàng đ u t i chi nhánh c a General Motors Nh t B n lúc đĩ là Shotaro Kamiya, Sakichi Toyoda t ch c m t cu c thi sáng tác bi u tư ng cho cơng ty m i v i nh ng tiêu chí ph i d hi u, g i t đư c đĩ là m t cơng ty trong nư c và ch a đ ng nh ng âm ti t Nh t B n. Trong s 27.000 m u bi u tư ng đư c g i v , cĩ m t bi u tư ng mang tên “Toyota” v i hình trịn bao quanh. Cái tên “Toyota” phát âm khơng rõ như Toyoda, nhưng cĩ v như nĩ thích h p hơn đ i v i tâm lý qu ng cáo, hơn n a, ch Toyota (Ҕ Ҵҋ ) ch cĩ 8 nét so v i 10 nét c a Toyoda (ҔҴ Ҍ ), theo quan ni m truy n th ng c a ngư i Nh t, con s 8 mang l i s may m n và tư ng trưng cho s l n m nh khơng ng ng, trong khi đĩ s 10 là m t s trịn chĩnh, khơng cịn ch cho s phát tri n. Thương hi u Toyota ra đ i t đĩ và tháng 4/1937, Toyota chính th c đư c đăng ký b n quy n thương m i. Logo đ u tiên c a Toyota Sau nh ng năm chi n tranh th gi i th hai tàn kh c, đ t nư c Nh t B n hoang tàn và đ nát. May m n thay, nh ng nhà máy c a Toyota t i t nh Aichi khơng b bom nghi n nát. ði u đĩ giúp Toyota b t đ u quá trình h i ph c b ng vi c s n xu t nh ng chi c ơtơ thương m i đ u tiên mang tên Model SA. Năm 1950, cơng ty bán l Toyota Motor Sales Co. đư c thành l p và đ n năm 1956 là h th ng phân ph i Toyopet. Chi n lư c kinh doanh đúng đ n mang l i cho Toyota nh ng thành cơng vư t b c v m t thương m i, bên c nh đĩ là s phát tri n vư t b c v cơng ngh s n xu t ơtơ. Toyota khơng cĩ nhi u b ng phát minh sáng ch như General Motors hay Ford Motor Company, tuy nhiên, ch t lư ng c a s n ph m mang thương hi u Toyota luơn đư c đ m b o m c đ cao nh t b i Toyota s h u nh ng k sư, chuyên gia hàng đ u trong lĩnh v c cơng ngh ơtơ th gi i. Logo hi n nay c a Toyota bao g m 3 hình eclipse l ng vào nhau (tư ng trưng cho 3 trái tim) mang ý nghĩa: m t th hi n s quan tâm đ i v i khách hàng, m t tư ng trưng cho ch t lư ng s n ph m và m t là nh ng n l c phát tri n khoa h c cơng ngh khơng ng ng. Tr i qua th i gian 70 năm v i nh ng bi n đ i khơng ng ng, Toyota v n đang bư c trên con đư ng đ nh m nh c a chính mình, con đư ng t s 8 m nh m đ n s 10 hồn h o c a truy n th ng đ t nư c m t tr i m c. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 40
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Logo tồn c u hi n nay d.S n ph m: Camry Lo i đ ng cơ 3.0 L 24 van Cơng su t c c đ i 2100 HP t i 5800v/p Tiêu th nhiên li u Thành ph : 20 mpg Xa l : 28 mpg H p s 5 s t đ ng Vios Corolla Altis PGS-TS Đỗ Văn Dũng 41
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Lo i đ ng cơ 1ZZ FE 7A FE S xi lanh 4 Xi lanh 4 Xi lanh Dung tích xi lanh 1794 1762 ðư ng kính x hành trình 79 x 91,5 81 x 85,5 T s nén 9,5:1 9,5:1 Cơ c u phân ph i khí DOHC 16 van DOHC 16 van D n đ ng xích D n đ ng đai Cơng su t c c đ i 94 kW t i 6000v/p 85 kW t i 5600v/p Moment xo n c c đ i 162 Nm t i 4400v/p 155 Nm t i 4800v/p Sequoia: M u xe Sequoia ð ng cơ tiêu chu n 4.7 L, V8 ð ng cơ ch n l a 4.7 L. V8 H p s tiêu chu n T đ ng 4 c p H p s ch n l a T đ ng 4 c p Moment xo n c c đ i (N/vịng/phút ) 315/3400 Cơng su t c c đai 240 HP 2.5.8 GMC a. Vài nét: GM đư c sáng l p b i Oldsmobile, Chevrolet và Cadillac vào năm 1910, tr thành t p đồn s n xu t ơ tơ l n nh t trên th gi i. Tồ nhà GM đư c xây d ng Detroit vào năm 1920 như là bi u tư ng c a ngành cơng nghi p M . T đĩ đ n nay GM ti p t c nghiên c u và cĩ nh ng phát tri n khơng ng ng. GM là cơng ty đ ng đ u th gi i v s n xu t đ ng cơ 6 và 8 xi lanh cĩ t s nén cao, h p s t đ ng, đi u hồ, c a s đi n PGS-TS Đỗ Văn Dũng 42
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Các cơng ty thành viên: Chevrolet (US), Oldsmobile (US), Buick (US), Pontiac (US), Cadillac (US), Saturn (US), GMC (US), Opel (Germany), Vauxhall (UK), Fiat Auto (Italy), 20% bao g m Fiat , Lancia and Alfa Romeo , Saab (Sweden) 50%, Holden (Australia), Isuzu (Japan) 49%, Suzuki (Japan) 20%, Subaru (Japan) 24.2%, Daewoo (Korea) 42%, Delphi (US) – nhà cung c p ph tùng. b.Logo c.S n ph m tiêu bi u 2.5.9 Lexus: a. Gi i thi u: Là cơng ty c a Châu Á, ngay t đ u Toyota đã xác đ nh th trư ng cho riêng mình đĩ là dịng xe trung bình nh v y mà thương hi u Toyota đã tr nên n i ti ng tồn c u v i ch t lư ng v a ý nhưng giá c r t h p lý n u khơng mu n nĩi là r so v i các xe cùng ch ng lo i. Tuy nhiên, đ tr thành m t t p đồn s n xu t ơ tơ l n thì Toyota ph i cĩ s n ph m đa d ng.V i m c tiêu c nh tranh v i các hãng n i ti ng như: Mercedes, BMW . th ph n xe sang tr ng, cơng ty Toyota đã xây d ng nên m t thương hi u đ s c c nh tranh trên th trư ng khĩ tính nhưng cĩ l i nhu n r t cao. Ngày nay thương hi u Lexus là m t đ i th n ng kí c a c a các hãng xe sang tr ng c a ð c,Ý và M . Khi nĩi đ n Lexus ta liên tư ng ngay đ n m t mác xe sang tr ng v i đ y đ các tiêu chu n hi n đ i nhưng v n gi đư c phong cách Nh t. b.Bi u tư ng : Sinh ra t gia đình Toyota, dư i s chăm sĩc đ c bi t và tuy t m t b i 4.000 con ngư i xu t s c, v i cái tên tư ng trưng cho tính cách Á ðơng: sang tr ng mà tao nhã, sau 20 năm, Lexus đã giành đư c v trí riêng t i sân chơi c a ngành cơng nghi p ơtơ. Mùa xuân 1989, trư c nh ng bơ lão, nh ng b c cha chú t i “chi u chèo” tri n lãm ơtơ Detroit, Lexus bư c ra và “xưng danh”. ðĩ là thành qu c a n l c kéo dài t gi a năm 1983. Ch t ch Toyota khi đĩ, Eiji Toyoda tri u t p m t cu c h p c p cao và tuy t m t, bao g m các nhà qu n lý, k sư và nh ng nhà chi n lư c đ đ t ra m t câu h i: “Li u chúng ta cĩ th s n xu t m t chi c xe đánh b i nh ng m u ơtơ đang đư c coi là t t nh t?”. Câu tr l i đư c đưa ra và Eiji Toyoda quy t đ nh th c thi d án mang tên “F1”. Ch F l y t "flagship" (thu t ng ch con tàu ch đơ đ c trong m t h m đ i và cũng là đ ch s n ph m đ ng đ u c a m t hãng), cịn s 1 th hi n yêu c u ch t lư ng cao nh t c a m t chi c sedan h ng sang. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 43
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Các k sư đư c l nh t p trung phát tri n tồn b thành ph n c a m t chi c xe hơi, t tay lái, phanh, đ ng cơ, h th ng ki m sốt đ bám đư ng, h th ng đi n đ n s ăn mịn và v t li u. Năm nhĩm thi t k đư c phái đ n "n m vùng" t i M , sát cánh v i các nhà đ i lý phân ph i đây nghiên c u v phong cách s ng, quan đi m v thi t k c a nh ng v khách ưa thích dịng xe sang tr ng. G n 4.000 ngư i đư c huy đ ng đ s n xu t nh ng nguyên m u đ u tiên năm 1985. ð đ t tên cho m u s n ph m mang kỳ v ng l n c a mình, Toyota quy t đ nh ghép hai t “Luxury” và “Elegance” thành cái tên Lexus. Ngồi ra, Lexus cịn đư c ghép t các ch cái đ u c a c m t Luxury Export to US (dịng xe sang tr ng xu t kh u sang M ). ðĩ là lý do vì sao Lexus cĩ tr s đ t t i th trư ng xe hơi l n nh t th gi i. Trong nguyên t c v cơng ngh qu ng bá s n ph m, ngư i ta khơng th khơng nh c đ n vai trị c a logo. Toyota d đ nh m t s n ph m sang tr ng b c nh t thì đương nhiên logo c a nĩ cũng khơng ph i t m thư ng. Ch t lư ng s n ph m s đi v con s khơng n u trong m t khách hàng bi u tư ng c a nĩ khơng đ l i chút n tư ng nào. Vì th , cơng ty thi t k logo n i ti ng Hunter/Korobkin, Inc. đư c thuê và trong hàng trăm m u thi t k , Toyota quy t đ nh l y bi u tư ng hình ch “L” làm bi u tư ng chính th c c a Lexus. Tuy là b c h u th , nhưng t t c nh ng gì thu c v Lexus đ u th hi n cho s hồn h o. Gi a lúc ngư i ta tư ng r ng ngu n c m h ng cho m t bi u tư ng th c s ý nghĩa đã c n ki t thì logo c a Lexus xu t hi n. Nĩ tho mãn t t c nh ng tiêu chí thi t k logo và đư c hình thành m t cách thu n nh t mà khơng g n v i b t c m t truy n thuy t hay m t câu chuy n l ch s nào. V n là hình elipse ch đ o cĩ c m h ng t logo c a Toyota, bi u tư ng Lexus là s cách đi u c a ch “L” mang phong cách hi n đ i. Chi c xe concept "đĩng" cùng Tom Cruise trong phim Minority Report . ð c đi m đ u tiên mà logo Lexus s h u là s khác bi t. Ngư i ta khơng th nĩi v mình khi b nh m l n v i ngư i khác và dĩ nhiên, logo đĩ khơng th đ i di n cho nh ng gì khơng thu c v PGS-TS Đỗ Văn Dũng 44
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Lexus. Kích thư c c a hình elipse bao ngồi logo cĩ t l tr c dài/r ng b ng 1,4, ch L đư c cách đi u nghiêng 50 đ v i hai nét đ m nh t g p đơi nhau, g i lên c m giác v ng vàng, ch c ch n. Các nhà thi t k t o đ nghiêng cho ch L ch y u do n u vi t th ng s d nh m v i bi u tư ng c a LG và hơn n a, ch ng cĩ m t s sang tr ng tao nhã nào l i khơng n ch a trong nĩ nh ng nét m m m i, thư t tha. ð cao ch L b ng kho ng 75% tr c r ng, gi a nét n m ngang và tr c dài cũng cĩ giá tr tương t , đi u đĩ t o s cân đ i, hài hồ v t l chi m kho ng khơng c a ch L so v i tồn b hình kh i. T l 75% bù đ p tính khơng đ i x ng c a logo, làm cho ngư i quan sát v n cĩ c m giác v s cân b ng và b n v ng, v y u t tĩnh n m trong y u t đ ng. ð c đi m th hai mà m t chi c logo c n cĩ là nĩ ph i g i lên c m xúc, và bi u tư ng c a Lexus đã cĩ. Tồn b logo hi n lên v i nh ng đư ng cong thanh thốt, khơng cĩ b t c m t nét gĩc c nh ch y u nào, nu t nà như nh ng đư ng giĩ lư t nh trên thân xe. Nh nhàng, êm ái, thân thi n nhưng ti m n s c m nh là c m giác c a khơng ít ngư i l n đ u tiên nhìn th y. ði m th ba là tính đơn gi n. S c u kỳ đ t o nên nh ng nét gi n đơn cĩ giá tr hơn nhi u so v i nh ng nét ph c t p r i r m. Khơng b nh ng đư ng ngang d c, màu s c làm lố m t, t t c logo là nh ng đư ng cong đ ng màu th ng nh t. L y c m h ng t ký t @ trong cơng ngh thơng tin, bi u tư ng c a Lexus b ng tr nên g n gũi v i ngư i tiêu dùng hơn bao gi h t. Và đĩ chính là tính th i đ i. Khơng đi quá xa quan đi m c a c ng đ ng, nhưng cũng khơng t m thư ng hố, th c s logo c a Lexus là bư c thành cơng đ u tiên c a m t thương hi u. M t logo ph i th hi n đư c l ch s c a cơng ty, v đ c tin c a con ngư i, tri t lý s ng, giá tr , phong cách c a nh ng ngư i thi t k và s d ng nĩ. Ph i t o đư c ni m tin v i khách hàng, cơng nhân cũng như nh ng nhà đ u tư. Nĩ là s n ph m nhưng đ ng ngồi nh ng s n ph m khác v m t ý nghĩa và giá tr . V i t t c nh ng tiêu chí y, tr i qua 20 năm ra đ i, logo c a Lexus thành cơng khi đã, đang và s đ i di n cho s n nh ng s n ph m cao c p c a chính nĩ. c.S n ph m Concept:LFC LFS: PGS-TS Đỗ Văn Dũng 45
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology ES: ð ng cơ 3,3 L V6 24 van Cơng su t c c đ i 225 HP t i 5600v/p Moment xo n c c đ i 240Nm t i 3600v/p Tăng t c t 0 60 mph 7,2 giây T c đ t i đa 143 mph K thu t VVTi, TRAC, ABS, VSC (Vehicle Stability Control), ECTi GS ð ng cơ 4,3 L V8 32 van Cơng su t c c đ i 300 HP tai 5600v/p Moment xo n c c đ i 325Nm t i 3400v/p Tăng t c t 0 60 mph 5,8giây T c đ t i đa 149 mph K thu t VVTi, TRAC, ABS, VSC (Vehicle Stability Control), ECTi PGS-TS Đỗ Văn Dũng 46
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology GX: ðong cơ 4,7 L V8 32 van Cơng su t c c đ i 270 HP tai5400 v/p Moment xo n c c đ i 330Nm t i 3400 v/p Tăng t c t 0 60 mph 8,1 giây H p s T đ ng 5 t c đ K thu t VVTi, TRAC, AVS (Adaptive variable suspension), VSC (Vehicle Stability Control), ETCS i LS: ð ng cơ 4,3 L V8 32 van Cơng su t c c đ i 290 HP tai 5600v/p Moment xo n c c đ i 320 Nm t i 3400v/p Tăng t c t 0 60 mph 5,9 giây T c đ t i đa 130 mph K thu t VVTi, TRAC, ABS, VSC (Vihicle Stability Control), ECTi PGS-TS Đỗ Văn Dũng 47
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology LX: ð ng cơ 4,7 L V8 32 van Cơng su t c c đ i 235 HP t i 4800v/p Moment xo n c c đ i 320Nm t i 3400v/p Tăng t c t 0 60 mph 9,7 giây H p s ECT K thu t TRAC, ABS, VSC (Vihicle Stability Control), AHS ( Adjustable high control) SC: ð ng cơ 4,3 L V8 DOHC Cơng su t c c đ i 300 HP t i 5600v/p Moment xo n c c đ i 325 Nm t i 3400v/p Tăng t c t 0 60 mph 5,9 giây H p s ECT i K thu t TRAC, ABS, VSC (Vihicle Stability Control), VVT i PGS-TS Đỗ Văn Dũng 48
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology 2.5.10 Daimler Chrysler: a.Vài nét v Chrysler : Mác xe Chrysler l n đ u tiên xu t hi n vào năm 1924 đã t o nên uy tín l n cho nh ng ngư i sáng t o ra nĩ đĩ là Walter Percy Chrysler cùng các c ng s c a ơng. ðĩ là chi c Chrysler Six B 70 cơng su t 68 mã l c, t c đ c c đ i 112 km/h, v i nh ng tính nang ưu vi t hơn các xe cĩ cùng cơng su t lúc đĩ nhưng giá bán l i r hơn. Do v y, ch trong m t năm đ u tiên Chrysler đã bán đư c 32.000 chi c t o ti n đ cho s ra đ i c a t p đồn Chrysler vào năm 1925. Năm 1929, Chrysler tr thành m t trong ba nhà s n xu t ơ tơ l n nh t Hoa Kì. Trong quá trình phát tri n Chrysler đã mua l i các mác xe khác như Dodge, De Soto, Plymouth nhưng thương hi u Chrysler v n luơn cĩ uy tín cao và đư c đơng đ o khách hàng trong gi i trung lưu ưa chu ng. T năm 1998, Chrysler h p nh t v i Daimler Benz c a ð c đ tr thành Daimler Chrysler cĩ đ i b n doanh đ t t i Stuttgart và Michigan. Mác xe Chrysler v n luơn đư c yêu m n và tin c y do s c i ti n khơng ng ng v k thu t cơng ngh nhưng v n gi đư c giá m c “ph i chăng”. Các model c a Chrysler đư c tiêu th trên th trư ng hi n nay g m: Crossfire, PT Cruise, Sebring, 300, Pacifica và Town & Country. Cơng ty thành viên: Mercedes Benz, Dodge, Daimler Benz, Chrysler, Jeep, Mitsubishi, Hyundai. b.Bi u tư ng : c.S n ph m : 2.5.11 Alfa Romeo a.Vài nét v Alfa Romeo: ðư c thành l p năm 1910 v i tên g i "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili" (ALFA). ðây là mác xe n i ti ng trên các đư ng đua qu c t . Th t khĩ cĩ th mà tính đư c s l n chi n th ng c a các xe đua và các xe th thao Alfa Romeo trong nh ng năm 1920 1960. M i vi c b t đ u t 1910, khi nhà máy Alfa ( tên g i khơng chính th c c a nhà máy s n xu t Lambardo ) t i Milano, Italy đi vào ho t đ ng. Vào năm 1914, k sư N.Romeo đã mua l i nhà máy và t đĩ đ n nay hãng và mác xe đư c đ t tên Alfa Romeo. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 49
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Trên bi u tư ng cua Alfa Romeo cĩ hình con r n ng m hình ngư i và ch th p màu đ th m trên n n tr ng –qu c huy c a Milan. ðã cĩ th i Alfa Romeo cĩ c xe con và xe th thao, xe t i và micro buýt nhưng bây gi ch cĩ xe con và th thao. T năm 1987 Alfa Romeo sát nh p vào t p đồn s n xu t xe hơi FIAT. b.Bi u tư ng: c.S n ph m: Lo i đ ng cơ V6 3.2l 24 van Cơng su t c c đ i 240 HP t i 6200 v/p Moment xo n c c đ i 200 Nm t i 4800 v/p B trí xi lanh V gĩc gi a 2 xi lanh là 60 0 2.5.12 Land Rover: a. Gi i thi u: Hãng Rover c a Anh, s n xu t ơtơ t năm 1904. Sau chi n tranh th gi i th 2 chuy n sang s n xu t xe đ a hình v i tên g i là Land Rover cĩ logo r t đơn gi n, gi ng như chính như các chi c xe c a hãng. Land Rover tr nên n i ti ng tồn th gi i, nh t là nh ng nơi cĩ đ a hình x u. Nhìn chung k t c u Land Rover t 1948 cĩ r t ít thay đ i và chính màu xanh vĩnh c u đã tr thành màu n n c a logo Landrover. b.Bi u tư ng: c. S n ph m : PGS-TS Đỗ Văn Dũng 50
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Giá bán 44.995 USD Lo i đ ng cơ V8, 4,4 l Cơng su t c c đ i 300 mã l c H th ng treo H th ng treo khí đi u khi n đi n t K thu t ði u khi n l c kéo b ng đi n t Free Lander Giá bán 27.495 USD Lo i đ ng cơ V6, 2,5 l Cơng su t c c đ i 174 mã l c t i 6250 v/p Moment xo n c c đ i 177 Nm t i 4000 v/p ði u khi n l c kéo b ng đi n t K thu t D n đ ng 4 bánh thư ng xuyên 2.5.13 Bentley: a.Gi i thi u: Mác xe th thao c a Anh cĩ t năm 1920. ðơi cánh trên bi u tư ng c a Bentley xu t hi n t khi chi c xe th thao Bentley liên t c giành chi n th ng, trong đĩ 4 chi n th ng trên các đư ng đua 24h Le Mans 1927 1930. Ch cái đ u tiên c a tên ngư i sáng l p cơng ty U.Bently đư c ghi trên bi u tư ng. Sau 1931, khi “ Bently Motors Ltd “phá s n và b hãng Rolls Royce mua l i cịn Bently r i kh i cơng ty và chuy n sang nhà máy xe hơi Lagonda. T đĩ đ n nay các m u xe h i Bentley g n như là b n sao c a Rolls Royce. Chúng ch khác nhau v bi u tư ng, thi t k lư i t n nhi t đ u xe và m t so chi ti t mang tính th thao. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 51
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Ngư i Anh là nh ng ngư i ưa thích truy n th ng khi nhìn bi u tư ng c a Bentley gi ng như 70 năm tru c đây h s h i tư ng v th i gian huy hồng trên nh ng đư ng đua c a Bentley. b.Bi u tư ng: c.S n ph m: Arnace: ð ng cơ 6,75 L V8 Cơng su t c c đ i 400 HP Moment xo n c c đ i 835 Nm Tăng t c t 0 60mph 6,7 giây Continental PGS-TS Đỗ Văn Dũng 52
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology ð ng cơ 6L W 12 Cơng su t c c đ i 552 HP t i 6100 v/p Moment xo n c c đ i 479 Nm t i 1600v/p Tăng t c t 0 60 mph 4,7 giây V n t c t i đa 316,8 km/h Giá bán 149.900 USD 2.5.14 FIAT a. Gi i thi u : Fiat là ch vi t t t t c m t ti ng ý Italy Fabbrica Italian di Automobili –Torino. Torino là thành ph , nơi nhà máy ho t đ ng và là đ i b n doanh c a hãng. Nhà máy Fiat đư c thành l p vào lúc th gi i bùng n ngành ơtơ, năm 1899. Hi n gi Fiat đã cĩ r t nhi u nhà máy Italia và nhi u qu c gia trên tồn th gi i chuyên s n xu t xe con, xe t i nh , đ ng cơ máy kéo Ch t 1 nhà máy đ u tiên, Fiat đã phát tri n và l n m nh thành t h p cơng nghi p kh ng l v i sư cĩ m t c a r t nhi u hãng ơtơ l n và n i ti ng như Ferrari, Lancia, Alfa Romeo. b. Bi u tư ng : Logo Fiat đơn gi n ch g m 4 ch cái ghép l i trên n n màu. Cĩ l hi m cĩ hãng xe nào trên th gi i l i thay đ i logo c a mình nhi u như Fiat. Tr i qua nh ng thăng tr m c a hơn m t th k t n t i, 14 logo đánh d u các m c th i đi m phát tri n khác nhau c a hãng xe t ng cĩ th i là s m t châu Âu. M c dù khơng m y thành cơng t i th trư ng Vi t Nam, nhưng nhà s n xu t ơtơ l n nh t Italy đã cĩ l ch s hơn 100 năm tu i và danh ti ng sánh ngang v i nh ng “lão làng” như Mercedes Benz, Ford hay General Motors Năm 1999, cùng v i l k ni m 100 năm thành l p, Fiat trình làng logo m i g n trên lư i t n nhi t c a “nh ng chi c xe th k ”. ðư c Fiat gi i thi u là m i, nhưng đ i v i khơng ít ngư i, dư ng như bi u tư ng đĩ là đ ng thái ch ng t r ng Fiat đang mong m i tìm l i vinh quang cho chính mình sau m t th i kỳ ch ng ch t nh ng khĩ khăn. L y ý tư ng t logo c a nh ng năm 1920, Fiat hy v ng vào bi u tư ng th 14 s giúp h vư t qua s 13 đ y b t tr c, tr l i cho Fiat vai trị d n đ u trên th trư ng th gi i trong su t nh ng năm 50 c a th k trư c. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 53
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Bi u tư ng đ u tiên c a Fiat Bi u tư ng đ u tiên c a Fiat ra đ i vào năm 1899, khi Giovanni Agnelli, Lodovico Scarfiotti và Count Emanuele Bricherasio di Cacherano quy t đ nh thành l p nhà máy s n xu t ơtơ mang tên Fabbrica Italiana di Automobili Torino (Italian Car Factory of Turin). ð thu n l i cho cơng vi c kinh doanh, Giovanni Agnelli thuê m t ho sĩ mang tên Giovanni Carpanetto v poster qu ng cáo cho cơng ty, Carpanetto l y 4 ch đ u c a Fabbrica Italiana di Automobili Torino vi t thành F.I.A.T trên m t t m da nh . Sau đĩ, Giovanni Agnelli cho s n xu t hàng lo t poster mang dịng ch Fabbrica Italiana di Automobili Torino và F.I.A.T trên m t t m đ ng đư c thi t k h t s c c u kỳ, m t phong cách ph bi n c a châu Âu th k 18. Logo th hai c a Fiat. Bi u tư ng th 2 c a Fiat ra đ i 2 năm sau. Năm 1901, Fiat th c s tr thành m t nhà máy quy mơ cơng nghi p, và v n đ khơng cịn là vi c s n xu t nh ng chi c xe gi ng như xe ng a v i cơng su t b ng 4 con ng a kéo. Vào th i đi m đĩ Giovanni Enrico ch t o thành cơng đ ng cơ 4 xi lanh đ u tiên t i Turin, giúp Fiat s n xu t nh ng chi c xe cĩ cơng su t lên đ n 12 mã l c và 106 chi c trong s đĩ đư c xu t kh u sang nư c Pháp láng gi ng. Thành cơng v m t tài chính giúp Fiat phát tri n khơng ng ng và đ phân bi t đ a “con cưng” 12HP (horse power mã l c) v i th h trư c, Fiat quy t đ nh thi t k logo m i v i phong cách theo trư ng phái t do. T b ki u vi t c a Giovanni Carpanetto, ch Fiat đư c vi t l i theo m t quy lu t th ng nh t, t t c các ch cái đ u ch a m t nét s th ng, đi u đĩ d n đ n vi c ngư i ta ph i t o m t đư ng cong đ c bi t ch A và đĩ là nét đ c trưng d nh n bi t nh t logo Fiat. Dư i c m t FIAT là hình nh m t tr i lúc bình minh, tư ng trưng cho m t th i kỳ m i, m t tương lai tươi sáng c a Fiat. ð tránh nh m tư ng v i hình nh m t tr i lúc hồng hơn, bi u tư ng đư c sơn 2 gam màu, xanh da tr i và vàng tươi c a n ng m i. Ch c ch n, cân đ i và th ng nh t là nh ng gì mà bi u tư ng đĩ truy n t i đ n ngư i xem v hình nh c a m t Fiat đang l n m nh. Qu th c Fiat đã phát tri n nhanh hơn nh ng gì mà ngư i PGS-TS Đỗ Văn Dũng 54
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology ta kỳ v ng, cánh tay thương m i c a hãng vươn đ n th trư ng Pháp, r i Anh, và khi đ n th trư ng M thì th c s Fiat đã ghi tên mình trong danh sách c a nh ng nhà s n xu t ơtơ hàng đ u th gi i. Logo th ba Năm 1904, như là m t h qu t t y u c a nh ng thành cơng, logo c a hãng l i đư c thay đ i, gi đây Fiat l y đĩ làm bi u tư ng cho tồn b các s n ph m c a mình ch khơng g n v i m t dịng s n ph m nh t đ nh. V n theo đu i phong cách thi t k t do và gi nguyên ki u dáng c m t FIAT, hình kh i c a bi u tư ng là hình oval, m t ki u thi t k r t th i thư ng vào th i đi m đĩ. Nhưng nh ng đi m khác bi t cơ b n nh t c a logo th 3 này so v i logo năm 1901 là s bi n m t tên đ y đ c a Fiat trên logo, m t hành đ ng ch ng t tên tu i Fiat th c s đã tr nên r t n i ti ng và nh ng ngư i lãnh đ o nh n ra r ng cái tên Fabbrica Italiana di Automobili Torino b ng tr thành th a thãi. Ti p đ n, hình nh m t tr i lúc bình minh logo th 2 khơng cịn đ s c đ soi sáng cho Fiat n a, gi đây vai trị đã thay đ i, Fiat đã l n m nh, đã đ đ che l p đư c m t tr i. Logo năm 1904 là d u n cho th i kỳ kh i đ u đ y mãn nguy n c a Fiat, nĩ cịn đư c s d ng cho đ n năm 1926 khi nh ng chi c xe Fiat 501 và 502 xu t xư ng. Song song v i logo th 3, Fiat cịn s h u m t lo t nh ng logo khác, ph n l n các bi u tư ng này đư c g n trên nh ng dịng s n ph m và vào m t th i kỳ nh t đ nh. Năm 1921, logo th 4 trong b sưu t p c a Fiat đư c gi i thi u trên lư i t n nhi t nh ng chi c xe SuperFiat 12 xi lanh và Fiat 519 6 xi lanh. C m t FIAT đư c vi t v i phong cách khơng đ i và cĩ nh ng khác bi t so v i logo th 3 khi hình kh i c a logo là hình trịn và ch Fiat đư c sơn hai màu đ đen, 2 gam màu đ c trưng cho các lo i xe đua th i kỳ đĩ. Logo th 5 xu t hi n năm 1925 trên dịng xe th c d ng Fiat 509, m u xe đư c s n xu t v i s lư ng l n và r t đư c ưa chu ng t i Italy ch trong vịng m t năm sau khi xu t xư ng. Gi nguyên ki u dáng c a logo th 4, logo th 5 c a Fiat đư c thay đ i cho phù h p v i m u xe mà nĩ đ i di n, ch FIAT đư c sơn màu tr ng, màu c a s ti n ích và th c d ng. Năm 1929, dịng xe th c d ng m i 514 đư c s n xu t đ thay th cho Fiat 509, Fiat thay đ i màu n n c a chi c logo th 5 và cho ra đ i logo th 6. 1931 là năm chi c logo th 7 đư c gi i thi u, khơng khác so v i nh ng logo trư c đĩ, màu n n màu xanh đư c thay b ng màu đ tươi. Logo th 7 g n trên m u xe 515 và Fiat ch bán đư c 3.405 chi c lo i này. Năm 1931 khai sinh ra chi c logo th 8 g n trên chi c xe Fiat 524, k t h p v i ki u ki n trúc đương đ i, cĩ hình ch nh t thay vì hình trịn như các bi u tư ng trư c nĩ. S thay đ i này ch y u là do s thay đ i ki u dáng c a lư i t n nhi t trên nh ng chi c xe c a th p niên 1930. T i tri n lãm ơtơ năm 1932, Fiat gi i thi u dịng xe 508 v i bi u tư ng đư c thi t k riêng và đĩ là chi c logo th 9. 508 nhanh chĩng tr thành m u xe n i ti ng nh t c a Fiat vào lúc đĩ khi h bán đư c 41.000 chi c ch trong tháng 7 năm 1934. Logo th 10 đư c Fiat gi i thi u năm 1938, trư c khi nư c Ý bư c vào chi n tranh th gi i th 2. V n ki u thi t k nh ng năm 1930, tuy cĩ nh ng thay đ i v ki u dáng bên ngồi. Fiat 850, 124, 127 là nh ng m u xe cu i cùng đư c mang chi c logo này. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 55
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Chi n tranh k t thúc, Fiat s d ng l i m t s m u logo c a nh ng năm 1920 trên các s n ph m c a mình. M t trong s đĩ là chi c logo th 11, xu t hi n vào năm 1959. Trên th c t logo này ch đư c g n trên nh ng chi c xe th thao Fiat Fiat Dino, 124 và 131 Abarth Rally. ð n năm 1968, Fiat b t tay vào thành l p m t cơng ty c ph n đa ngành, trong đĩ Fiat Car là m t thành viên. ð đánh d u m c phát tri n m i, logo th 12 c a Fiat đư c trình làng, nĩ g m 4 kh i vuơng, mang 4 ch FIAT vi t theo phơng “univers” xiên 18 đ so v i chi u th ng đ ng. Logo này đư c Fiat s d ng cho đ n nh ng năm 1982, trư c khi đư c thay đ i m t cách h t s c b t ng . Năm 1982, Giám đ c thi t k , Mario Maioli, lái xe qua nhà máy Mirafiori sau khi đi n v a c t. Ơng nhìn th y logo r t l n c a Fiat trên nĩc nhà máy v i 5 v ch k in trên n n tr i, r t nhanh, Mario Maioli phác th o m u bi u tư ng m i cho hãng, v i năm v ch th ng li n nhau xiên 18 đ , chi c logo th 13 ra đ i. Nĩ đư c s d ng đ ng th i v i logo th 12 trên các s n ph m c a Fiat và Fiat Car cho đ n năm 1999. Logo hi n nay c a Fiat. Năm 1999, chi c logo th 14 trong l ch s 100 năm c a Fiat ra đ i. Nĩ như là s k t tinh t nh ng vinh quang, cay đ ng, t ư c mu n tìm l i chính mình, t nh ng kỳ v ng vào tương lai tươi sáng. ðánh d u 100 năm trong chu kỳ phát tri n c a m t thương hi u, logo này tư ng trưng cho kh i đ u c a Fiat khi bư c vào m t th k m i, th k c a hy v ng. Fiat ngày nay N u như Giovanni Agnelli ơng g n li n tên tu i v i th i kỳ xây d ng ban đ u c a Fiat thì Agnelli cháu l i là ngư i bi n Fiat thành m t t p đồn qu c t hùng m nh. Vư t qua th i kỳ khĩ khăn sau Th chi n II, Fiat b t đ u đà h i ph c cùng v i n n kinh t Italy, d a vào ngu n tr c p t k ho ch Marshall c a chính ph M . Năm 1966, Agnelli cháu tr thành ch t ch cơng ty. K t đĩ, Fiat th t s tr thành đ ng l c cho đà khơi ph c kinh t c a Italy, đưa nư c này tr l i v trí nh ng qu c gia cơng nghi p hố hàng đ u th gi i. L p l i bư c đi c a ngư i ơng, Agnelli cháu đ u tư vào r t nhi u lĩnh v c và nhi u qu c gia, bi n Fiat thành m t t h p kinh t kh ng PGS-TS Đỗ Văn Dũng 56
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology l . Riêng t i Italy, s nhân cơng làm vi c cho Fiat cĩ th i đi m lên t i hơn 20.000 ngư i. S phát tri n c a n n kinh t Italy ch u nh hư ng khơng nh t k t qu kinh doanh c a Fiat. Ngư i ta nĩi, b t kỳ m t khĩ khăn nào c a t p đồn này khơng ch gây s t trên th trư ng ch ng khốn mà cịn khi n c chính trư ng Italy cũng ph i lao đao. ði u đĩ lý gi i vì sao Fiat nĩi chung và dịng h Agnelli nĩi riêng nh n đư c s tơn tr ng t chính ph và ngư i dân Italy. Hi n gia đình Agnelli v n s h u kho ng 30% s v n c a Fiat. Giovanni Agnelli cháu. Cĩ m t đi u trùng h p, nh ng thăng tr m c a Fiat cĩ m t liên h m t thi t v i hai ơng cháu nhà Agnelli. Vào nh ng năm cu i đ i, Agnelli ơng đã khơng th làm gì đ ngăn ch n đà xu ng d c c a t p đồn. M t ph n nguyên nhân là do các đi u ki n khách quan. Dư i th i Mussollini, Fiat g n như ph i t p trung hồn tồn vào s n xu t các s n ph m ph c v cho quân đ i, t ch t o ơtơ cho t i đ ng cơ tàu bi n. ð u nh ng năm 90 c a th k trư c, Fiat cũng b t đ u v p ph i nhi u khĩ khăn, nh t là trong lĩnh v c xe hơi. Nh ng quy t đ nh đ c đốn c a Agnelli cháu trong s d ng nhân s hay vi c th t b i khi m r ng s n xu t m u xe Seicento Ba Lan khi n cho Fiat S.p.A khơng cịn chi m t tr ng l n trong tồn b t p đồn như trư c đây. Ngồi Ferrari v n là nhãn xe th thao s m t th gi i hay Iveco là nhà s n xu t xe t i, xe bus hàng đ u, t t c các hi u ơtơ cịn l i đ u khơng ho t đ ng t t. Maserati s n xu t c m ch ng sau nhi u năm thua l , Alfa Romeo khơng th bi n thành m t nhãn xe h ng sang đư c ưa chu ng nhi u nơi như gi c mơ ngày nào, cịn Lancia thì h u như khơng th tìm đư c th trư ng bên ngồi Italy. Dư ng như sau khi Agnelli cháu qua đ i năm 2003, Fiat khơng cịn th t s m n mà v i lĩnh v c ơtơ. Năm 2000, t p đồn Fiat bán l i 20% c ph n c a Fiat Auto (ch g m nhãn xe hơi Fiat) cho General Motors v i giá 2,4 t USD, b n h p đ ng “thịng” thêm đi u ki n cho phép Fiat bu c General Motors ph i mua tồn b ph n cịn l i. Thay vì giúp tìm l i ánh hào quang, s liên minh này khi n c hai g p thêm nhi u khĩ khăn. Trong các năm 2000 2004, Fiat Auto l 9 t USD. M t tháng trư c đây, General Motors đã ch p nh n b ra s ti n 2 t USD đ n bù cho Fiat, thay cho vi c ph i mua l i chi nhánh s n xu t ơtơ c a t p đồn này. T i Vi t Nam, Fiat là m t trong nh ng hi u xe nư c ngồi thành l p liên doanh đ u tiên Vi t Nam (gĩp v n cùng Iveco và Ssangyong trong liên doanh Mekong), nhưng Fiat khơng ph i là m u xe đư c ưa chu ng. M t b t l i là Fiat ch y u s n xu t xe bình dân, h ng nh và r ti n g n như là lĩnh v c đ c quy n c a các nhà s n xu t Nh t B n như Toyota và Mitsubishi th trư ng n i đ a. Theo s PGS-TS Đỗ Văn Dũng 57
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology li u c a Hi p h i các nhà s n xu t ơtơ Vi t Nam, năm 2004, Mekong ch chi m 1,8% trên t ng lư ng tiêu th 40.141 xe c a tồn b th trư ng, trong đĩ ch cĩ 499 xe Fiat các lo i. Fiat Albea s n xu t t i Vi t Nam. Theo nh n xét c a nhi u chuyên gia, sai l m c a Fiat là đã khơng chú tr ng đ n nhu c u c a khách hàng. Chi c sedan Tempra trư c đây xu ng c p quá nhanh, trong khi Albea cĩ nhi u ti n nghi cao c p thì giá thành l i t i 29.000 USD khi ra m t tháng 4/2003, th i đi m các hãng ơtơ đang đua nhau khuy n m i và gi m giá trư c khi giá xe tăng cao vào cu i năm. Khơng k ch t lư ng khơng đư c chú tr ng, vi c cĩ quá ít m u xe đư c gi i thi u cũng khi n Fiat m t đi m. Hi n t i nhà máy c a Mekong ch s n xu t 3 m u xe Fiat, trong đĩ cĩ hai m u sedan là Siena và Albea, m t m u đa d ng Doblo. Khĩ khăn l n nh t đ i v i Fiat gi đây là làm sao thay đ i đư c quan ni m c a khách hàng Vi t Nam v nh ng chi c xe r ti n, ch t lư ng khơng cao. ðây là m t thách th c khơng nh v i Fiat nĩi riêng và liên doanh Mekong nĩi chung khi Ssangyong cũng khơng ph i là nhãn xe đư c nhi u ngư i hâm m . Cơng ty m c a Ssangyong t i Hàn Qu c m i đây đã b bán cho t p đồn ơtơ Thư ng H i c a Trung Qu c do nh ng khĩ khăn v tài chính. c. S n ph m: PGS-TS Đỗ Văn Dũng 58
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology 2.5.15 FERRARI a. L ch s : 76 năm t n t i và 55 năm ghi danh trong l ch s mơn đua xe F1, câu chuy n v đ i đua Ferrari, v nh ng chi c xe th thao sang tr ng, v chi c logo mang hình con ng a tung vĩ n i ti ng v n luơn h p d n ngư i hâm m kh p nơi trên th gi i. ðã 5 năm liên ti p k t năm 2000, Ferrari là cái tên th ng tr b ng thành tích c a gi i đua Cơng th c 1 (Formula One F1) gi i đua xe ơtơ uy tín và n i ti ng nh t hành tinh. ði u này làm cho khơng ít ngư i nghi ng tính h p d n c a F1, và th c s là cơn ác m ng đ i v i các đ i đua như McLaren, Williams Khơng ch cĩ v y, s ki n cĩ m t khơng hai trong l ch s hơn 50 năm c a F1 này cịn khi n các nhà t ch c m t l n n a ph i đưa ra nh ng đi u lu t m i, v i m c đích duy nh t là gi m s c m nh c a Ferrari và tăng tính c nh tranh. Nhưng, như ngư i ta thư ng nĩi, khơng ai phê phán đư c ngư i chi n th ng, và vì th , Ferrari cùng bi u tư ng chú ng a đang tung vĩ v n hiên ngang trên vai trị th ng tr . ð i Ferrari th ng tr đư ng đua F1 cùng Michael Schumacher Nh ng chi n th ng liên ti p, nh ng ánh hào quang vây quanh, m i th dư ng như khơng làm che l p đi ni m đam mê và tham v ng c a đ i. T t c kh i ngu n t câu chuy n v cu c đ i thăng tr m c a m t trong nh ng tay đua Italy tr danh, Enzo Ferrari. Sinh ngày 18/02/1898, t i Modena, Italy, trong m t gia đình chuyên đúc các thi t b đư ng ray xe l a, ni m đam mê đua ơtơ đã ti m n trong Ferrari t tu i u thơ khi cha m c u là ngư i đ u tiên trong thành ph cĩ ơtơ cho riêng mình. Nhưng m i chuy n đã khơng đ n như nh ng gì Ferrari mơ ư c. Năm 1916, cha và anh trai hy sinh trong chi n tranh th gi i th l n th nh t, Ferrari ph i b h c đ qu n lý cơng vi c t i xư ng đúc. Ch sau đĩ ít năm, xư ng phá s n. ð n lư t Ferrari nh p ngũ và m t v t thương n ng bu c ơng r i quân đ i. Tr v , Enzo Ferrari khơng quay l i trư ng h c mà ki m vi c đ nuơi ngư i m gố. Năm 20 tu i, Ferrari tham gia đ i lái th xe c a cơng ty CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali), m t cơng ty s n xu t ơtơ th thao quy mơ nh . Năm 1924, ơng gia nh p đ i đua Alfa Romeo. Năm 1929, Ferrari thành l p Scuderia Ferrari (ti ng Anh là Ferrari Stable đ i đua Ferrari), m t cơng ty chuyên b o tr và t ch c các gi i đua cho nh ng tay đua nghi p dư t i Modena, lúc đĩ là m t đơn v thành viên c a đ i đua Alfa Romeo. Năm 1939, Ferrari quy t đ nh c t đ t m i quan h gi a Scuderia v i Alfa Romeo đ thành l p nên m t t ch c đ c l p, l y tên là “Auto Avio Costruzioni Ferrari”, m t cơng ty làm vi c cho hãng hàng khơng qu c gia, ti n thân c a Scuderia Ferrari ngày nay. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 59
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Chi c máy bay cĩ hình chú ng a tung vĩ c a Baracca. Câu chuy n v chi c logo mang hình con tu n mã (Prancing Horse) đang tung vĩ b t đ u vào năm 1923. Sau khi giành ch c vơ đ ch t i đư ng đua Savio, Ravenna, Ferrari g p n bá tư c Paolina, m c a ngư i anh hùng khơng quân Italy trong th chi n th nh t, Francesco Baracca. Bà đ ngh Ferrari s d ng hình nh con ng a đang tung vĩ đư c sơn bên sư n chi c máy bay chi n đ u c a Francesco Baracca v i l i nh n bi u tư ng đĩ s mang l i cho Ferrari nh ng đi u may m n. Logo c a Scuderia Ferrari Tr v sau chi n th ng, khơng do d , Ferrari b t tay vào thi t k bi u tư ng cho cơng ty mà ơng p t lâu và lúc Scuderia Ferrari thành l p cũng là lúc logo mang hình con tu n mã đư c gi i thi u l n đ u tiên. V n là hình nh con ng a đang tung vĩ, tuy cĩ nh ng thay đ i so v i hình v c a Francesco Baracca, nhưng đi m quan tr ng nh t là Enzo Ferrari đ t nĩ trên n n màu vàng, màu c a lá c thành ph Modena quê hương. Hình kh i bao quanh là hình chi c khiên, m t ki u thi t k qu c huy quen thu c c a các nư c phương Tây và m t vài nư c thu c đ a. Hai ch SF là vi t t t c a Scuderia Ferrari. 3 đư ng k s c phía trên đ nh logo tư ng trưng cho qu c kỳ Italy th i kỳ quân ch l p hi n v i 3 màu xanh th m, tr ng và đ . Năm 1948, n n quân ch l p hi n s p đ , vương qu c Italy tr thành nư c c ng hồ. ð đánh d u m c phát tri n m i c a đ t nư c sau chi n tranh th gi i th hai và như bao l n thay đ i th ch chính tr khác, qu c h i Italy quy t đ nh thay màu xanh th m trên qu c kỳ b ng màu xanh lá cây. Logo c a Scuderia Ferrari do đĩ cũng đư c thay đ i tương ng. PGS-TS Đỗ Văn Dũng 60
- Nhập môn ngành công nghệ ô tô Introduction to Automotive Technology Logo c a cơng ty ơtơ Ferrari. 1946, Enzo Ferrari thành l p cơng ty s n xu t ơtơ mang tên Ferrari S.p.A v i bi u tư ng là logo c a Scuderia Ferrari đư c thi t k l i. Cũng như Scuderia Ferrari, logo Ferrari S.p.A đư c s a đ i vào năm 1948 và đư c s d ng cho đ n ngày nay. Logo c a Ferrari là bi u tư ng c a s k t h p gi a tài năng m t cá nhân (anh hùng Francesca Baracca), tính truy n th ng c a m t vùng đ t (thành ph Modena) và văn hố c a m t qu c gia. Cĩ l vì th mà 76 năm qua, logo đĩ v n luơn song hành, luơn đ i di n cho Ferrari dù trong b t kỳ hồn c nh nào. Và hi n t i, đ tr l i cho câu h i mà gi i hâm m mơn đua xe F1: "Ai s đánh b i Ferrari?", nh ng ngư i trong Scuderia Ferrari h i l i r ng: "Ai cĩ kh năng làm cho chú ng a trên logo Ferrari ng ng tung vĩ?". Khơng cịn nghi ng gì n a, Ferarri là nhà s n xu t xe th thao n i ti ng nh t th gi i. Theo kh o sát c a vài năm g n đây thì Ferarri là thương hi u d nh n ra nh t đánh b i c IBM và Coca Cola. K t khi đư c Enzo Ferarri sáng l p năm 1929, Ferarri đã tham gia vào cac cu c đua khác nhau như: cơng th c 1, cơng th c 2, GT, và c đua đư ng trư ng n a. Là đ i đua l n nh t trong F1 đ ng th i giành đư c nhi u danh hi u nh t cùng v i tay đua F1 huy n tho i Michael Schumacher.T a l c t i Maralnello, Italy. Tr thành thành viên c a Fiat năm 1969. S n lư ng hàng năm c a cơng ty vào kho ng 3.300 chi c m i năm. Cĩ l Ferarri là cơng ty s n xu t ơ tơ trên th gi i khơng bao gi lo l ng v s c nh tranh k t khi thành l p. b.Bi u tư ng: c.S n ph m: PGS-TS Đỗ Văn Dũng 61
